段永平坚称不造车，明年落地1500万辆的OPPO智行却打算重塑行业

9月28日，吉利汽车“官宣”公司正式进军手机领域，宣称将发挥吉利汽车生态圈长期累积的经验，赋能手机业务，实现协同发展，引发人们的热议。

不少人猜想，这是车企对于手机厂商跨界造车的反击，要知道，跨行做手机的车企只有吉利一家，而跨界造车的手机厂商，却并不在少数。

显而易见的是，手机市场与汽车市场已不再是分割的个体，随着车联网时代的到来，手机厂商更是得到了与各大车企共同起跑的机会，华为、小米、苹果等，越来多的主流手机品牌纷纷宣布造车，汽车领域空前地热闹起来，而在造车和不造车之间反复释放烟幕弹的OPPO，也许就是下一个。

车机互融，OPPO的顶层战略设计

OPPO是做什么的？

对于这个问题，相信绝大多数的回答是造手机的，或者说是手机厂商。这是大众眼中能够看见的最浅显层面上OPPO。

但事实上，这个大众眼中的手机厂商，其业务已经不只是手机而已，家电、数码……OPPO，正在向着多元化转型。

早在数年前，乘着4G商用的东风，中国智能手机厂商进入到了高速发展阶段，同时，市场也洗牌了一批手机厂商。这个时期的中国智能手机市场，逐渐从“中华酷联”走向“华米OV”。

“华米OV”时代，华为终端凭借强大的技术实力和不断的创新开始引领国内4G发展；小米凭借“性价比”和“营销力”成为智能手机市场大玩家；vivo则抓住了5G的脉搏，成为国内5G市场影响力仅次于华为的手机厂商。

而凭借耕耘多年的线下渠道和市场红利，OPPO手机这些年的也获得了长足发展，既拿下过国内市场份额第二，也一度跻身全球智能手机市场前五，但随着各家智能手机厂商的发展，OPPO始终存在着一种紧迫感。

除了有同行的竞争带来的危机意识，OPPO寻求转型也近年来智能手机市场的变化有关。

苹果一家独大，不仅市场份额占比高，还一跃成为世界上最赚钱的手机厂商，其他手机厂商的市场份额则难以再有突破，而且2020年全球智能手机出货量也不过13.31部，同比下降了10%，可以说倒退回了2014的出货水平。

再加上“芯片”一直以来对中国智能手机厂商的制约，成为一直高悬于中国手机品牌头上的一把达摩克利斯之剑。

因此，尽管OPPO目前稳居全球五大智能手机厂商行列，但面对手机市场的日益紧缩，行业风险的难以防患，OPPO不得不“另谋增长”。

“万物互融”，就是OPPO寻求转型的战略部署里最重要的一步。

2020年11月17日，在OPPO未来科技大会上，创始人陈永明首次对外宣布了OPPO的3+N+X的新战略，同时也是OPPO面向万物互融时代的最新科技战略。

其中的“N”，代表OPPO构建的能力中心，如人工智能、安全隐私、多媒体、互联互通等能力。

换言之，OPPO未来想要做的就是以硬件为载体，以通信和计算为核心，支撑起多终端、多场景、多市场的新局面。也就是所谓的“万物互融”

而在新战略公布不久后，就陆续有多家媒体报道称，OPPO已经有造车的计划了，并且该计划正在紧密的推动中。

事实上，OPPO的确有切入汽车赛道的想法，但跨界造车始终不是一件容易的事情，而以车机互融的业务模式进入汽车行业，既是“万物互融”战略的一部分，也不失为一种切实可行的策略。

OPPO在汽车赛道上蓄力已久

到了今年的OPPO开发者大会上，OPPO为出行场景提出了系统级解决方案，正式推出“OPPO智行”解决方案（OPPO Carlink），从硬件到软件，从技术能力到服务应用，从两轮电动车到四轮汽车，跨多端全链路无缝连接的出行解决方案。手机、智能车两个超级智能中心在场景，技术和服务上无缝融合。

智能化车机互融充满想象。OPPO智行给自己定出的目标是：2022年落地1500万辆汽车。

据悉，OPPO智行目前的合作厂家已经超过70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商以及出行服务提供方等。实现了数字车钥匙、车管家、手表车联、投屏连接及多屏互动、车载无线闪充等功能，无论是汽车用户，还是两轮电动车用户都可以畅享智行体验。

在智行之上，OPPO还建立了智慧车联开放联盟，通过统一的规范，技术合作，形成行业标准，与行业伙伴共同构筑繁荣的车机生态。

而为了实现这个策略，OPPO在行业内不断蓄力布局。

当华为在新能源汽车上游供应商赛道上和赛力斯合作共赢，当小米汽车直接造整车并宣布于2024年上半年量产时，OPPO在新能源汽车赛道也已有动作。

今年3月，OPPO宣布旗下最新发布Find X3系列手机与理想汽车达成合作，实现车机互联。

据悉，Find X3可以充当蓝牙钥匙，区别于传统汽车的钥匙，Find X3靠近车辆即可解锁。

而且它还可以远程操控车辆，进行自动开窗、鸣笛找车等操作。这是OPPO“车机互融”具象化的第一步——数字车钥匙。

5月，OPPO联合汽车厂商蔚来完成了新一代版本数字车钥匙的开发和测试工作，此次联合开发，旨在让“手机在手，汽车解锁”的场景更加多元化，也也更加稳定。

并且OPPO还表示，未来还会和多家车企进行更加深度的合作，让数字车钥匙的应用更加便利和广泛。

OPPO确实也与更多的汽车厂商达成了合作，除了理想和蔚来，长安、比亚迪、上汽等汽车也是其合作对象，尤其OPPO和上汽还促成更多方面的深入协作。

8月，OPPO正式宣布与上汽集团正式签署战略合作协议，双方将携手打造共赢共享的未来智能汽车生态。

根据协议，OPPO和上汽集团将会进入更深层次的合作，尤其在应用服务生态系统上，OPPO所打造的应用服务框架届时将会被真正的应用在汽车车机上。这是OPPO生态系统首次在车机端的上线，也是其“车机互融”战略的跨出重要一步。

事实上，OPPO接二连三的动作并不是突然所至，在更早的时候，OPPO就已经在车机互联这一板块上进行统筹布局了。

2016年，OPPO就申请了关于汽车的专利。截止目前，OPPO申请的汽车专利数量已超过60余件，包括车辆的装置、车载设备、存储介质、通信、电子设备等多个专利。

在2019 OPPO 未来科技大会上，CEO陈明永更是直接表示，OPPO事业部里超过一半人员在从事人工智能、IOT等相关技术工作，万物互联，是OPPO一直在思考的东西。

此后，OPPO 便通过资本和产业合作不断将触手延展至汽车领域。

有消息称，在去年年底的时候，OPPO就尽调了上海自动驾驶技术公司纵目科技，并且有意愿与其合作。

今年8月，OPPO领投给武汉杰开科技有限公司一亿元，而杰开科技作为一家专注于汽车电子芯片及相关系统的研发与设计的科技企业，将会进一步提高OPPO在芯片硬实力，助力OPPO的战略落地。

由此可见，OPPO不仅汽车专利方面的布局已经形成了相当大的规模，在汽车相关产业链上亦有规划。可以说六年来，OPPO在汽车领域下的每一步棋，都为进军汽车领域夯实了基础。

数智生活或掀车联网变革

车，不是风口，新能源汽车是风口，而站在新能源汽车风口上的，是跃跃欲试的手机厂商。

当前。由于科技进步和产业变革的快速推进，新能源汽车进入了高速发展阶段，更成为汽车产业转型变革的领先力量，可以说，新能源汽车行业迎来了重大的发展机遇和行业利好。

年销售50万辆的特斯拉，市值超过了年销千万辆的丰田，汽车的消费市场规模也已经是智能手机的数十倍之多。智能手机行业已经接近“天花板”，相较而言，新能源汽车才是下一个十年，最大的风口。

也因此，新能源汽车行业吸引了许多企业投身其中，宝能、恒大、创维、360纷纷入局，无数主流手机厂商如苹果、华为、小米、OPPO等也紧随其后。

新能源汽车的市场已经不是传统车企的天下了，蔚来、小鹏、特斯拉等新能源汽车厂商已经能够和传统车企站在同一起跑线竞赛了。

随着新能源汽车的兴起，传统车企的技术壁垒也被逐渐瓦解，核心竞争力“发动机、变速箱和底盘”的护城河越来越弱。造车不再是隔行如隔山那般遥不可及。未来的汽车，将是一辆长着四个轮子的超级计算机。

这对于互联网科技公司，尤其是更具科技属性的手机厂商来说是空前的利好。因此涌现出了想要造整车的小米，有想做上游供应链强者的华为，也有以车机互融切入的OPPO，但无论是什么模式，手机和汽车的两个行业已经相互交融并来到了一个重要的分叉口——争夺市场 or 合作共存。

从一定程度上说，车企担心互联网公司得到行业的核心数据后，凭借着互联网公司的软件基础能力和服务营运能力，未来极有可能会在汽车的研发设计上超越自己，彻底颠覆传统汽车行业的造车体系。

到时候，车企将真正面临沦为互联网公司代工厂的风险。

6月底，上汽集团董事长陈虹就曾表示：“不能接受和华为这样的第三方科技公司合作，尤其是在自动驾驶领域。

因为如果有这么一家科技公司把所有核心架构体系都做完，并为车企提供完美的汽车适配方案的话，那么车企就真的只是一个提供底盘和车身的工具而已。汽车真正的灵魂，将被掌握在他人手里。

可见传统车企对于互联网公司造车的态度很明确，那就是车机互融可以，但主导权必须在自己手里。

而在另一方面，包括谷歌、百度、小米在内的互联网公司纷纷打出“造车”的旗号，则是对汽车行业的一次大规模的进攻。

不同于车企的防御姿态，对于有造车野心的互联网公司来说，车机交互的业务要拿下，汽车，他们也要拿下。

因此，为了能够更好地进入汽车赛道，互联网公司一直在努力提升硬科技实力。无论是OPPO“3+N+X”战略要求全面提高企业的硬件基础能力，还是华为每一年都在创新高的研发投入……互联网企业都在丰满自己的羽毛，让造车之路走得更快更稳一些。

尽管互联网公司有着强大的软件和服务能力，硬件实力也在积极追赶，但没有车辆的核心底层数据，那么其汽车的开发设计、无人驾驶技术的研发、汽车电商业务发展都难以展开，或者说难以精准地展开。

就目前来看，车企和互联网虽然已经有了初步的合作，但并没有涉及到车企深层的壁垒，不愿意沦为配角的车企和猛烈进攻的互联网企业，双方之间，仍存在分歧与博弈。

不过随着物联网、车联网时代的推进，车企与互联网公司之间数据的进一步开放已是必然，合作共存，将是手机和汽车这两大行业并轨发展的主旋律，而OPPO智行，则是在为这一主旋律打好了第一块样板。