最近，长城汽车旗下的高端新能源品牌欧拉又一次上了热搜。不过这一次并不是因为有什么高颜值、高品质的全新车型亮相发布，而是一起负面消息震惊了不少欧拉汽车的目标客户的神经。

据央视报道，上海的周女士是最近刚刚购入了欧拉好猫的新车主，在早先看车时，曾被销售告知好猫的车机采用了高通芯片。然而在提车后，他通过网络渠道了解到，好猫并没有搭载品牌方所有宣称的高通芯片，周女士认为，欧拉的做法是在欺诈消费者。

在消息发出后，欧拉汽车也在第一时间发表了致歉声明，并且整起事件也得到了央视的持续跟进。不过就像央视报道所说的一样，欧拉的应对措施只有致歉一项，并没有给消费者提供一个应对方案。

在今年下半年以来，有不少车企的产能深受“芯片荒”影响，而为了保证新车能按时交付，车企们也在想方设法地采取有效措施进行应对。不过与同行们不一样的是，欧拉汽车即使采取了应对措施，也没有在第一时间予以解释。这样的做法不仅仅是诚意的缺失，而且就像周女士所说的一样，是在“欺诈消费者”。

“专吃软饭”的欧拉“吃相很难看”

如同考试作弊被抓的考生总会有这样那样的理由告诉监考官为什么自己会作弊一样，欧拉“偷换芯片”的做法本质上就是对“芯片荒”问题的一种消极应对。但结合欧拉的品牌特性来看，此举最终也将使得欧拉的品牌价值大大受损。

在今年3月20日在北京召开的2021汽车用户大会上，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞指出，欧拉定位更爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观。未来，欧拉汽车将努力吃好“女性”这碗软饭。

从余总“吃软饭”的调侃中，我们不难发现欧拉汽车似乎是一个要奔着女性消费者的需求和偏好去造车的新能源品牌。然而我们不可否认的一点是，不论欧拉汽车想要攻占男性市场还是女性市场，都必须坚守诚信经营的原则。

而在这起负面舆情发生后，我们也不难发现，当下的欧拉非但没有“吃好这碗软饭”，而且“吃相”也是相当“难看”。欧拉或许可以考虑像其他车企那样先交付没有芯片的新车，后期再去免费补装，或者通过延期交付保证新车品质。

然而为了保证新车按时交付，于是选择偷换芯片，此举最终导致了本末倒置。新车能准时交付固然重要，但比起交付时间的早晚，更重要的还是产品品质的好坏以及诚信经营的有无。

“芯片荒”不是“偷换芯片”的借口

曾在2005年入选“感动中国十大人物”的草根青年曾经说过这样一句令人深思的话语：“苦难不是博取同情的资本，奋斗才是。”

如果将这句话用来形容面临“芯片荒”的车企们也非常合适，因为面对这场危机，车企们的态度也是截然不同，有的选择积极应对，获得消费者的信任。也有的就像欧拉汽车这样选择消极敷衍，最终换来了消费者的指责。

在面对“芯片荒”的时候，同属新势力品牌三巨头的理想汽车与小鹏汽车也是采取了较为相似的一种应对方法。他们在不影响新车按时交付的前提下，提前通过官方渠道告知车主，目前只能交付“缺芯”车型，并且承诺会在芯片产能恢复以后，在第一时间将芯片装回他们的爱车之上。

诚然，长城汽车之所以要投入如此多的人力物力去孵化欧拉汽车这样的一个高端品牌，很大一部分原因就是不希望未来的长城汽车会因为新势力的崛起而被“蚕食”掉自身的市场份额。

然而，如果想要不被新势力抢走份额，从欧拉汽车到长城汽车都要对消费者拿出更大的诚意。可当下的欧拉汽车就陷入了这样的窘境：不仅旗下车型的综合产品力和产销情况都不如新势力品牌，而且也无法像新势力那样用足够贴心、优质的服务让消费者能在危机中依旧对品牌充满信心。

忽悠消费者，终会将自己推向悬崖

除了“偷换芯片”，长城汽车“忽悠”消费者的故事还有很多。

例如就在11月初，长城汽车在澳洲市场宣布召回6000辆存在致命缺陷的长城炮。作为一款在中澳两国均有发售的皮卡车，长城炮的此次召回事件仅针对澳洲市场。如此“双标”的行为，想必也能让长城炮的目标客户群产生看法。

负面消息的频频出现，也暴露出了长城汽车对于整个乘用车市场所存在的认知偏差。如今国内消费者有着更强烈的维权意识，买车之时也十分关注新车的品质问题。

长城汽车背着客户“偷换芯片”，看似与品质问题无关，但如果因为没有使用官方宣称的高通芯片，导致用户使用体验受到影响的话，那么消费者也会觉得欧拉好猫的综合产品力或是产品品质也不如品牌方所宣传的那么“香”。

2020年7月，迎来公司成立30周年的长城汽车发布了一部名为“长城汽车挺得过明年吗？”的短片。在短片中，长城董事长魏建军也靠着一场“扪心自问”，展现出了对危机重重的汽车行业所存在的忧患意识和危机意识。

而在2021年开年以来，长城汽车的A股股价也出现了高达7倍的翻倍增长。而在这背后，也正是投资市场对于长城汽车长期价值的看好。

不论长城汽车能不能“挺过2021年”，投资市场能不能更加看好长城汽车的未来。对于想要在新造车时代有更多作为的长城汽车而言，如果不重视当前存在的上述“忽悠消费者”的问题，或许这31年来好不容易打下的江山，也会面临很大问题。

结语

在国内市场，长城汽车一直靠着在皮卡、SUV车型方面的优势，保持着不容小觑的影响力与市场占有率，并且还在过去两年成功孵化出包括魏派、坦克、长城炮、欧拉汽车在内的高端子品牌。

对于长城汽车而言，想要打造出消费者真正认可的高端新能源品牌，除了信心和决心，诚心也十分重要。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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