在全球疫情的影响下，汽车行业受到了极大的冲击，高度依赖芯片的新能源汽车更是屡屡陷入减产乃至停产的困境。不过，由于国内疫情控制得当，复工复产状况良好，汽车产业也因此率先复苏。
1月18日，国家发改委综合司司长袁达在新闻发布会上表示，目前我国芯片产量正在快速上涨，汽车芯片供应量逐渐扩大，汽车产量也实现了连续4个月的上涨。
中汽协的统计也显示，2021年，国内汽车产销量均超过了2600万辆，结束了从2018年开始连续三年下降的局面。
在这样的局面下，国外车企也纷纷将生产重心放到了中国境内。特斯拉CEO马斯克就多次对上海工厂的产能表示了赞赏，该工厂已经成为了特斯拉重要的出口基地。
此外，据德国媒体报道称，大众在中国的第三家工厂将在2023年年底投产，帮助其在华电动车年产能提升到90万辆。
芯片大规模的减产也让国内汽车品牌意识到了芯片自主的重要性，比亚迪、吉利、蔚来乃至尚未量产的小米都宣布了自主造芯的计划。分析显示，随着国内企业的大举跟进，全球汽车芯片产业链的格局重心也必将迎来一次巨大的变动和转移。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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