近年来,随着用车成本低、智能化体验更好等纯电动车的优点逐渐凸显,更多的消费者也开始接受起了
而越来越多的车企也开始在中国汽车主流价位段中,推出各种形态的纯电动车以满足
今天,我们就为大家准备了三款19万元左右的纯电
自从小鹏 G3改款换名为小鹏 G3i,并且配上了小鹏 P7同款的光剑式贯穿前大灯和尾灯之后,小鹏 G3i 的颜值等级便可以翻天覆地来形容,此外诸如隐藏式门把手、悬浮式车顶等符合当下审美潮流的设计,也让小鹏 G3i 的大众接受度提升了许多。
动力方面,小鹏 G3i 的性能输出水平属于这个价位段中的中游水平。电动机总功率为145kW,马力为197Ps,总扭矩为300N·m,虽然并不能给驾驶者带来极强的动力体验,但是配合能够瞬间拉满功率的电动机天然优势,因此依旧能够带来不错的驾驶乐趣。
续航方面,小鹏 G3i 采用了66.0kWh 的三元锂电池,官方标称纯电续航里程500km,相比520N,因为轮毂加大到了18英寸,所以续航有一定的衰减,电池提供8年或15万公里的保修,快充0.58小时可以充至80%。总体来说,这个续航水平对于市区内通勤而言,已经完全够用了。
小鹏 G3i 的内饰设计依旧采用简约的设计思路,内饰的软性材质包裹范围很有限,适合
中控屏尺寸为15.6英寸,采用竖向放置,偏向驾驶员一侧,能够提供给驾驶员更好的操作体验,不过相应的是对副驾驶而言,操作、观看都会显得有些不便;车机依旧选择的是小鹏自研的操作系统,人工智能助手反应迅速、语义理解能力强。
宋PLUS EV 采用了比亚迪 Dragon Face 3.0设计语言,虽然配有封闭式进气格栅、车头的镀铬条,这类 EV 专属的设计元素,但是整车的视觉观感仍然十分贴近传统燃油车,不过对于喜欢燃油车外观的消费者而言是一件好事。
宋PLUS EV 依旧沿袭了比亚迪重视舒适性的传统,动力方面并没有给我们任何惊喜。电动机总功率为135kW,马力为184Ps,总扭矩为280N·m,在同价位段纯电 SUV 中,宋PLUS EV 是稍显落后的,因此它并不适合对性能有追求的消费者选择。
续航方面,宋PLUS EV 的纯电续航里程为505km,电池容量为71.7kWh,但是因为它采用的是磷酸铁锂电池,因此寒冷场景中的续航缩水会更加明显。宋PLUS EV 同样支持快充,0.5小时可以充至80%,提供首任车主不限年限/里程的质保政策,相比小鹏在保修方面对消费者更友好一些、
宋PLUS EV
虽然 AION V Plus 的车身外观看起来仍然具有极强的科技感,但是它与小鹏 G3i 不同的是,它是偏硬朗、运动的科技感,车头设计极其简约、紧凑,车尾也给人
作为广汽埃安的旗下车型,AION V Plus 的性能表现依旧保持在同级车型中较高的水平。AION V Plus 的电动机总功率为165kW,马力为224Ps,总扭矩为350N·m,配合多连杆后悬挂、255/45 R20大尺寸轮胎,不管是过弯性能还是加速性能,都能带给驾驶者相当足的驾驶乐趣。
AION V Plus 的续航表现非常不错,搭载的80.0kWk 大容量三元锂电池,能够提供最高600km 的纯电续航,半小时可以充至80%,电池组提供首任车主不限年限/里程的质保政策,相当于是将小鹏G3i 和宋PLUS EV 电池方面的特点合二为一了,不仅能够满足城际间的出行需求,而且不错的质保政策也能够让消费者实际用车更加放心一些。
AION V Plus 的内饰设计同样也较为豪华,但是不同的是它相比宋PLUS EV 多了一些科技感,12.3英寸液晶仪表盘与15.6英寸的中控屏均横向放置在中控台上,也采用了大面积的软性材质包裹,属于能够一下子让人感觉到高级感的内饰风格。
总体来说,如果比较注重车的外观与车机系统的智能程度,那么
如果比较喜欢传统车型的外观和豪华内饰风,比亚迪的宋PLUS EV 也很值得选择,作为三者中价格最低的它,提供了同级车型中鲜见的豪华座舱体验,同时9个扬声器和可旋转中控屏也让它的影音体验超出预期。
对于更看重一款车的性能与续航表现的消费者来说,AION V Plus 毫无疑问是这个价位段中的佼佼者,出色的性能表现与大容量三元锂电池,让 AION V Plus 不仅能够提供出色的驾驶体验,同时也能够大大减轻车主的续航焦虑,是一款性能与续航兼得的车型。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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