一直以来，对于有座舱空间、载物有需求的朋友都不在少数，因此催生了我国汽车市场中轿车与 SUV 并驾齐驱的独特景象，但是与此同时，车身重、风阻高的 SUV 也带来了油耗高的问题，在如今油价屡屡攀升至新高的背景下，越来越多的人开始将购车目标转向纯电动车 SUV，虽然相比燃油 SUV，纯电 SUV 在续航方面尚有不足，但是其实在市区、城际出行之间基本没有太大问题了。

所以今天我们就意愿购买纯电动车 SUV 的朋友，带来了在15万元价位段中销量还不错的三款车型对比，希望能为大家提供一些帮助，对比车型分别为：哪吒U 2021款 Pro 500 登月版、AION Y 2022款 70 科技版、威马EX5 2022款 EX5-Z Pro全能版。

哪吒U Pro：底盘、智能化表现越级

哪吒U Pro 的整体造型设计走得是稍微偏力量的肌肉车路线，车头 LED 灯组采用了与哪吒 logo 相呼应的造型设计，中间采用 LED 灯带连接，搭配封闭式的进气格栅，让车头在既显简约的同时，也拥有着很强的科技感；侧面的悬浮车顶设计是本车外观的一大亮点，但是充电接口处于车前两侧翼子板中，让充电有时会显得不那么便利；车尾的贯穿式尾灯符合当下设计潮流趋势，排布有序的设计元素让车尾看起来不至于臃肿。

性能方面，毕竟是个买菜车，哪吒U Pro 的水平估计并不能让追求迅猛动力输出的消费者满意，它的电动机总功率为120kW，马力为163Ps，总扭矩为210N·m，百公里加速时间为9.5秒。无论是相比同价位纯电动 SUV，还是相比燃油 SUV，说实话哪吒U Pro 的动力表现都算不上出色，属于「够用」级的日常家用车。

不过尽管哪吒U Pro 的动力一般，但是它的底盘后悬挂采用了同价位段纯电 SUV 中少见的多连杆式独立悬挂，而不是扭力梁悬挂，再加上搭配三款车中最大的225/55 R19尺寸轮胎，能够提供明显更加舒适的驾驶体验和乘坐体验，颠簸感更弱。

续航方面，哪吒U Pro 采用三元锂电池，标称纯电续航里程为500km，快充0.5小时可以充至80%，提供首任车主不限年限/里程的质保政策，电池组支持低温加热、液态冷却，总体来说在冬季场景、夏季场景中，哪吒U Pro 应该会有不错的续航表现，相比磷酸铁锂电池车型，里程肯定会缩水得更少一些。

哪吒U Pro 的内饰与智能化体验是这款车的重点。内饰设计语言与特斯拉类似，均为简洁风，突出科技感的设计思路，由于内饰采用了大面积的软性材质包裹，因此视觉上的品质感是不错的；仪表盘与中控屏均为12.3英寸，共同组成了双联屏，不过在中控屏下方还有一块8英寸的液晶显示屏，配合自研的 PIVOT OS 能够提供不错的影音体验。

智能化方面，哪吒U Pro 配备了 L2+级别辅助驾驶、车内生命体监测、透明A柱等多项能够提升驾驶感受和座舱体验的功能，从同价位车型中来看，哪吒能够给出这些配置是比较良心的，让哪吒U Pro 的智能化体验达到了越级水平。

AION Y：硬核外观，驾驶员友好型SUV

AION Y 的外观采用了较为硬朗，带些赛博感的设计语言，车身线条勾勒明显，车头直角大灯看起来非常霸气，侧面看车身有点像是 MPV，不过却并不觉着臃肿，轮毂图案设计很带感，与整车设计风格基本一致，车尾被称为星辰之轨的尾灯则进一步抬高了整车的科技感和运动感，与车头完美呼应。

性能方面，AION Y 的表现属于同级车型中的中游偏上水平。AION Y 配备了总功率为135kW、马力为184Ps、总扭矩为225N·m 的电动机，风阻优化不错，仅为0.278，能够提供不错的瞬时加速表现，但是215mm 的胎宽稍显不足，配备一条更宽的轮胎应该可以提供出更强的抓地以及过弯表现。

AION Y 采用了一块63.98kWh 的磷酸铁锂电池，能够提供500km 的续航里程，快充0.57小时能够充至80%，同样提供首任车主不限年限/里程的质保政策、低温加热和液态冷却两个功能，不过在寒冷场景中，磷酸铁锂电池导致的续航缩水现象会相对明显一些。

内饰方面，AION Y 的设计语言同样简洁大方，不过由于内饰采用的硬质材料比较多，因此会给人一种强烈的塑料感。除此之外，AION Y 的其他内饰配置不错，仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏为有些夸张的14.6英寸，因为支持 Carlife，所以能够提供不错的娱乐体验。

AION Y 对驾驶员比较友好，主驾驶座椅支持加热、通风和位置记忆，且配备头枕，能够为驾驶者带来不错的驾驶体验；此外2750mm 的长轴距也为后排乘客带来了更宽敞的后排空间，提升了乘客的乘坐体验。

威马EX5：最强动力，加速性能不错

威马EX5的外观相比前面两款个性十足的车而言，会显得有点平庸，但是仍有可圈可点之处。整车采用了凸显运动感的设计理念，车身线条收放有序可循，车头设计简洁大方，贯穿式尾灯让车尾展现出了非常强的运动感。

性能方面，威马EX5有着三款车中最强悍的性能表现，电动机总功率为160kW，马力为218Ps，总扭矩为225N·m，百公里加速时间为8.3秒，这一性能表现在同价位段纯电 SUV 中算得上是优秀的水平，非常适合对性能有所追求的消费者。

续航方面，威马EX5 虽然搭载了耐寒的三元锂电池，但是由于电池容量较小，因此只能提供最长403km的续航，尽管它也支持快充0.5小时充至80%，以及首任车主不限年限或里程的质保政策，但是实际使用会比其他两款车更容易感受到里程焦虑，不过如果只在市区内使用的话，就基本没有区别了。

威马EX5 虽然是新势力的纯电动车，但是内饰却并没有如同其他新势力一样走完全极简风，而是采用了兼具简洁与舒适性的折衷型设计，视觉上有着不错的档次感；仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为12.8英寸，竖向放置的中控屏相比横置中控屏在行车中操作会更加便利、安全，缺点是显示影音内容时，除了短视频以外，显示内容都无法占满屏幕。

威马EX5的方向盘为真皮材质，支持上下、前后调节，同级纯电 SUV 中较为少见；配备双区空调、全车支持无钥匙进入、内置行车记录仪，支持远程启动，配置十分完善，能够提供更为便利的用车体验。

总 结

总体来说，如果你想要一台性价比出色的15万元内纯电 SUV，那么哪吒U Pro 是一个几乎不会让你后悔的选择，它不仅提供了同级中极其出色功能配置，而且在智能化方面表现出色，配合较为个性的车身设计与不错的底盘悬挂，哪吒U Pro 都算得上是一个不错的选择。

不过哪吒U Pro 也并非是完美无缺的，它的动力性能对于一些追求速度感的消费者来说，显然就差一截，因此如果你比较看重一款车的动力表现，那么威马EX5这款车就比较讨人喜欢了，它拥有着同级纯电 SUV 中优秀的动力性能，同时内饰设计风格和取向也比较容易被更多人接受。

当然，如果你对动力、外观和内饰配置都比较在乎，这时就比较推荐 AION Y，作为传统车企的车型，AION Y 有着更为稳定、可靠的售后服务，同时极具运动感的外观、不错的性能表现以及对驾驶员友好的内饰配置也为 AION Y 加了不少分。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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