汽车芯片国产率仅5%，工信部前部长苗圩：缺芯不能“光叫唤”

中国新能源汽车的市场规模在全球都处于领先地位，外资纷纷来华建厂，诸多国内品牌也借此迅速崛起。

不过，市场的繁荣背后也有隐忧，那就是国内企业汽车芯片生产设计能力的不足。据统计，中国汽车芯片自给率不到10%，国产化率不足5%，最核心的MCU芯片更是几乎完全被国外厂商垄断。

中国汽车产业陷入到了一种“大而不强”的尴尬局面。

近日，2022中国电动汽车百人会在钓鱼台国宾馆举办，在会上，全国政协经济委员会副主任、工信部前部长苗圩就对国内车企提出了批评：“芯片和操作系统都是我们的短板弱项，‘缺芯少魂’，车规级的更是如此。过去汽车厂基本不管这些事，都交给一级配套商来干这个事。国外已经开始有汽车厂向台积电投资要产能，我们的汽车厂只会在那儿光叫唤。”

曾有业内人士也表达过和苗圩类似的观点，他认为，国内不少企业虽然也在芯片领域有所投资，但涉足的多是较为边缘的芯片，“很少人愿意投入耐心，更多是赚快钱。”。

2022全国两会期间，多位人大代表就纷纷对国内汽车芯片的发展建言献策，如地平线这样的初创公司和比亚迪这样的成名车企都开始对较为核心的全场景整车智能中央计算芯片、MCU芯片发起了冲击。业内人士表示，相信自去年以来的缺芯潮，也能让更多车企认识到芯片自主的重要性，从而加大对于这项核心技术的研发力度。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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