23万元纯电SUV：大众、AION、威马该选谁？

如今20万-25万元价位段的纯电动 SUV 市场竞争可谓已处于白热化阶段，这个价位段内的纯电 SUV 车型层出不穷，或注重操控，或注重续航，都有着自己独家的卖点。

今天我们便选择了三款指导价在23万元以内的纯电 SUV 车型：ID.4 X 2022款 纯净长续航版、AION V 2021款 Plus 80 领航智驾版、威马W6 2021款 620km ACE极智版，为大家解析一下这三款车各自适合什么类型的消费者选择。

ID.4 X

ID.4 X 的外观设计属于是标准的「网上丑、线下好看」类型，实车处处透露着大众独特的设计语言，看上去非常上档次；车头车尾的贯穿灯带和可点亮的大众车标，半隐藏式的门把手设计，充分彰显着 ID.4 X 的纯电身份，整体设计非常简约，也很耐看。

\动力方面，ID.4 X 的参数并不亮眼。电动机的马力为204Ps，总功率为150kW，总扭矩为310N·m，在23万元价位段中并不算出色，只能算是一般水平；不过值得一提的是，得益于大众汽车数十年的造车经验，ID.4 X 拥有着远超大多数新势力纯电 SUV 操控、底盘体验，驾驶品质非常高。

ID.4 X 是三款车中唯一一款配备了真皮方向盘的车，握持手感相当不错；后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，这让它的滤震性能得到进一步加强，乘坐体验也同样属于上乘。

续航方面，ID.4 X 采用了宁德时代提供的83.4kWh 三元锂电池，支持8年或16万公里的电池组质保，能够提供最高607km 的纯电续航里程，即便是偶尔跑跑高速，ID.4 X 的续航里程也足以让人没多少续航焦虑，如果大部分用车场景都在市区内，那么就是一个几乎完全满足用车需求的里程。

ID.4 X 的内饰沿用了大众 ID. 的家族式设计，在保留了一些大众传统内饰设计语言的同时也大胆求变，中控台处的按键被大幅缩减，极力凸显简约、科技的一面。

5.3英寸仪表盘和换挡档把与方向盘融为一体，中控屏尺寸不大，仅为12英寸且偏向驾驶员一侧，但是因为支持 CarPlay、CarLife，所以中控屏还是非常实用的，自带车机流畅度很高，不像是传统车企能够做出的车机系统。

AION V Plus

AION V Plus 的车身外观采用了科幻风设计，车头线条硬朗有型，几乎全封闭式的设计大幅增强了整车的科技感，车身侧面和车尾设计同样简单、直接，让 AION V Plus 的总体观感显得极其运动，在路上也能有不错的回头率。

在纯电动车的主流价位段（10万-20万）中，AION 的车型一直都是同级车型中性能数一数二的存在，来到纯电动 SUV 领域同样如此。

AION V Plus 采用了马力高达224Ps 的电动机，功率为165kW，总扭矩达350N·m，百公里加速时间仅为7.6秒。AION V Plus 的性能不得不让人赞叹，配合后多连杆式独立悬挂、大尺寸255/45 R20轮胎，能够让驾驶者感受到极其强烈的驾驶乐趣，是一款性能极其出众的性能向 SUV。 

AION V Plus 采用了80.0kWh 的三元锂电池，标配首任车主不限年限/里程的质保政策，相比 ID.4 X 更加良心，最高纯电续航里程为600km，与 ID.4 X 基本一致，不过因为 AION V Plus 快充只需要0.5小时就能够充至80%，因此 AION V Plus 在补能方面是有一定优势的。

内饰方面，AION V Plus 也如车身外观一样简单、利索，虽然有着不少软性材质覆盖，但是却没有臃肿的感觉，视觉上依然能够很明显地感觉到座舱的年轻化设计思路；AION V Plus 的12.3英寸仪表盘显示效果非常清晰，内容可读性很强。

15.6英寸的超大尺寸中控屏为 AION V Plus 带来了极其丰富的娱乐场景，车机系统的流畅度和易用度都很不错，能够为驾驶者和乘客带来出色的座舱系统体验。

威马W6

威马W6的外观设计与 AION V Plus 的极致科幻风区别很大，它采用的是更为柔和的家用风设计，车头、车尾乃至整个车身都非常圆润，没有 AION V Plus 那么强的进攻感，是一个能够符合大多数消费者审美的设计。

性能方面，威马W6搭载了一款马力为218Ps 的电动机，电动机的总功率为160kW、总扭矩为225N·m。虽然说实话威马W6的性能比 ID.4 X 更强，但是其实从参数上对比的话，也没有强出太多，两者性能离 AION V Plus 都有一段距离，而且因为 SUV 比轿车车身更大、更重，所以威马W6大概率没法符合追求性能的消费者需求。

威马W6拥有三款车中最长的纯电续航里程，达到620km，也是支持首任车主不限年限/里程的质保政策的三元锂电池，不管是续航还是质保政策，都能够尽可能地让消费者放心选择它；不过因为威马W6需要花2880元选装费，才能拥有其他两款车标配的电池低温加热功能，这多多少少削弱了一些威马W6的竞争力。

内饰方面，威马W6将科技感和奢华感进行了融合，金色版内饰（可选）明显提升了座舱内的档次感，并没有如同 ID.4 X 和 AION V Plus 那样走前卫科技风，而是将传统的家用车内饰进行了智能化升级，三块屏幕在车内同时亮起，给人的震撼感还是很强的。

总结

总体来说，如果仅仅是想要一辆续航长的纯电动 SUV，那么其实 ID.4 X、AION V Plus 和威马W6都是不错的选择。

但是如果你比较追求操控感、优良的底盘调教，那么选择大众出品的 ID.4 X 毫无疑问是这个价位中最好的选择，而且因为 ID.4 X 现在购车还送 ID 豆，可以用以选装配置或者获得更好的质保政策。

AION V Plus 比较适合追求科幻外观、内饰的消费者，在路上绝对能因个性的外观获得不少回头率；AION V Plus 的动力性能也非常优秀，追求高性能释放的消费者选它非常不错。

威马W6适合喜欢圆润外观、舒适内饰的消费者选择，作为一款家用车是绝对够格的，此外它不俗的性能表现也能够带给驾驶者一定的驾驶乐趣，是一款较为全能、均衡的家用纯电 SUV。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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