蔚来女车主维权为何这么难？

2020年9月21日，汤女士的蔚来ES8在公路行驶时突然骤停，重新启动依然没有任何反应，多次寻求帮助后以最高车速30码的速度开了回去；2021年3月17日，在蔚来换电站按照规则使用自动泊车时，车子突然失控飞出去，越过限位直接撞翻后杆。

这次事故后，汤女士开始进行维权。

维权的几次闭门羹

在换电时自动泊车失控事故后，汤女士与蔚来方经历了几轮沟通，协商结果如下：

第一次：检修并赔偿2000元；

第二次：20万积分；

第三次：二手回收价格为37.6万元；

第四次：一直到修好为止，或承担7万元使用费用再退车。

在险些撞到电箱的大事故面前，如果没有找到自动泊车为何失控的原因，汤女士是不敢再继续使用的。但是仅仅检修或者20万积分赠送的方案，汤女士直接拒绝了。因为想起2020年频繁出现换档错误险些发生生命危险的状况，这次失控撞出去又给了汤女士心理阴影——她坚决不想再开蔚来了，不想拿自己的生命试错。

在开始协商退车方案时，蔚来一开始给出37.6万元的价格出乎意料，汤女士也没想到二手ES8竟然可以打对折，因为开始了拉锯战；在我们把维权文章发出后并得到巨大关注后，汤女士得到的方案是退车并自行承担7万元，这次的7万元到底如何计算得出，蔚来方说依据汽车新三包法。

但根据2022年1月1日开始正式实施的汽车新三包法，要求修理时间累计超过30天，或同一产品因质量原因修理超过4次就可以要求商家为自己提供退换服务，很明显汤女士的这款ES8是符合要求的。

但现实情况是，有些商家虽然会同意给车主退换车辆，但是却要求车主额外缴纳一笔昂贵的折旧费用作为补偿。新三包法中规定商家在要求车主缴纳相应折旧费用时补偿系数不得超过0.5%。

而要不要缴纳折旧费用？面对这台车门异响、启动便有拖拉机声、自动泊车冲出去的ES8，相信大家自有判断。

维权为何被频频网暴？

其实一开始，汤女士所有的“控诉”都是发布在蔚来APP上的，也就是蔚来自己的地盘上，她也没想着走上媒体曝光途径，只是想有些声援量然后推进解决维权事宜。

在发生了种种情况后，蔚来陈姓工作人员对问题的情况大事化小：“明明是换电飞出去越过限位器最后差点撞上电箱前我踩刹车停下，他轻描淡写了一个擦碰后杆。并且以此引出我仿佛是一个小题大作的用户形像（仅仅是下雨路滑导致擦碰，220的维修费也是公司出的，但用户却要求更换整车）；同时他虚构了一个明明已经处理好故障却还不断找麻烦的用户形像（明明没修好异响故障结果他却说异响未再复现) ”

因为陈姓员工带节奏，汤女士又从蔚来APP转到了小红书、抖音、微博等平台，断断续续记录着车型故障。但是在每个平台上，都会有很多不怀好意的声音。这些质疑声，有不少是蔚来的车主。准确的说，是一批在蔚来APP活跃并获益的车主。

从加入蔚来大家庭后，汤女士便逐渐感觉到了一些奇怪的现象。比如每天晚上群友就开始清一色发“斌哥晚上好，每天晚上10点前后李斌会随机在不同的群里发积分红包。而这些积分红包，一发出来3秒钟4秒钟就没了，有的车友已经“年薪百万”，后来求证是挂机抢红包。“因为积分红包就要对蔚来对李斌感恩戴德嘛？感觉是要信李斌教......”汤女士感慨着。

在一些蔚来车主的描述中，汤女士的形象变成了“车闹”，在导致她被网暴的同时，维权之路也被设置了诸多障碍。

维权文章不断被下线

“车闹”显然是不成立的，毕竟蔚来公关后续开始着手解决问题了，如果真的是无中生有，那蔚来大可以走法律程序与汤女士进行解决，而没有走法律程序从侧面证实了，汤女士的所有遭遇皆为事实。

但是在蔚来公关方和汤女士对接的同时，这篇维权文章，则悄无声息的直接被神秘力量404。

4月13日下午，这篇维权文章在各大新闻平台陆续下线，现在通过搜索之后只有极少数链接可以打开。其中腾讯新闻阅读量超百万，几千条评论里有很多对蔚来的评判。这篇文章被删除后，我们第一时间咨询了腾讯方和网信办，得到的答复均是“无能为力”。

这篇文章中，所有的内容都是汤女士的亲身经历，所记录的事故都是真实可考没有一丝编造成分在。如今这篇维权文章因为神秘手段被下架处理，这背后到底是谁，又是在心虚什么？

除了媒体曝光外，普通人维权的途径几乎寥寥。如上文所说，汤女士在社交平台上比如微博、小红书、抖音均有发布，但更多的是不怀好意的质疑，蔚来方也没有任何行动来解决问题；无奈之下汤女士想到了媒体曝光，先后把事实提供了几家媒体，发布之后开始收到蔚来公关方的关注，但奇怪的是，他们的第一思维便是与媒体协商是否可以删除。

即便媒体曝光得到关注后，蔚来方还是有办法将这些不和谐的声音全部掩盖掉，将这些新闻缩减在最小人群范围内。不过庆幸的是，媒体报道一定程度上推进了维权解决。车辆维权越来越难的当下，难道汤女士也要在车展走上蔚来展台后，才能引起最大范围的社会舆论关注吗？

汤女士说：“当我的蔚来频繁出现问题，以及被网暴后，我还应不应该对蔚来有所期待，被网暴会被蔚来工作人员说你自己曝光媒体，被网暴你怪谁啊，车子有问题也是你自己活该，我们没错！我就一个小小的蔚来车主，说我的车出问题了，看看蔚来官方回复了吗？app两位领导回复了吗，推广蔚来汽车的用户帖子他们都看得到，维权他们肯搭理吗..….粉饰太平没有品控迟早要被唾弃的。”

还有多少待维权？

不仅仅是汤女士，蔚来产品车型问题并不是仅仅是个例。

2021年7月，蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，驾驶员在事故中不幸遇难，蔚来第一时间出来声明电池包是完好的；8月，一名31岁的企业家不幸在一起交通事故中罹难，事件舆论就被引导为：驾驶员是因为错把NOP当成了自动驾驶，所以才出事故的。

而事情过了这么久，至今没有一个准确的调查结果定论。

除了严重事故外，也存在很多产品问题。今年1月份车质网共收到了101份蔚来车型投诉，其中79条有关座椅问题，结合之前提到的“蔚你折腰”座椅群，基本判定蔚来座椅有着明显设计缺陷。某位热心车主主动为ES6座椅优化提供理论支持和建议，却被号称蔚来最高端的车主社群“EPclub”的一些EP，以及志愿者冷嘲热讽，两个月后被逼卖车。

不仅仅是座椅问题，细节产品问题更是层出不穷，比如车内皮质鼓包问题，这两位蔚来车友的鼓包情况竟出奇一致。

2021年消协共接到涉及汽车及汽车零部件的投诉超过4.1万件，同比去年增加7000余件，上涨了19.28%，每个投诉的车主都或多或少有着糟心的产品问题。仅就蔚来女车主的案例来看，汽车维权绝对不是一件容易事儿。

而那些网暴汤女士的蔚来拥护者，很有可能成为下一个维权走投无路的“汤女士”。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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