18万左右，市区内通勤代步小车买什么？欧拉、smart还是大众？

如今汽车市场的车型越来越多，几乎每一个细分市场的需求都有对应的车型来满足。

对于日常驾驶范围仅在市区之内，购车主要为了满足上下班通勤需求的消费者而言，选择一款在市区内好开、用车成本低的小型纯电动车显然是一个不错的选择。

恰逢奔驰 smart 联手吉利发布了首款 smart 纯电动车——精灵#1，今天我们就又挑选了同价位段其他两台纯电动车一起对比一下，看看谁才是18万元左右最值得买的小型纯电动车。

本次参与对比的车型版本分别为：欧拉好猫 2022款 莫兰迪版 500km长续航 尊贵型 三元锂、smart精灵#1 2022款 Pure+、大众ID.3 2022款 极智版。

欧拉好猫：极致复古风、安全配置出色

外观方面，欧拉好猫与大众经典车型甲壳虫的外观极其相似，复古范儿非常足；车头圆圆的车灯和整体圆润的线条，都能够让人直接感受到它身上的可爱气息；车身小巧，狭窄小道的通过性不错。

动力方面，欧拉好猫配备的发动机性能一般，马力为143Ps，总功率为105kW，总扭矩为210N·m，是本次对比的三款车型中最差的一个。不过这还不算完，欧拉好猫的底盘后悬挂是扭力梁悬挂，相比多连杆悬挂在操控性、舒适型方面有所欠缺；轮胎尺寸也是最小的，仅为215/50 R18，抓地力方面的表现也相对较差。

不过值得表扬的是，欧拉好猫配备了选配后较为完备的主动安全系统。标配了主动刹车、车道保持、疲劳监测功能，同时还标配了全速自适应巡航功能，能够大幅降低长途开车的疲劳感；支持选装540°全景影像，倒车出库会更加方便。

续航方面，欧拉好猫采用了59.1kWh 的三元锂电池，单次充满电后能够提供最高501km 的纯电续航里程，对于城市通勤而讲已经足够了；电控效率很高，百公里耗电量仅为13.2kWh，属于行业中游稍好一些的水平；电池组支持快充，最快0.5小时可以充至80%，补能效率持平行业平均水平；支持首任车主不限年限/里程的电池质保政策，可以放心作为家庭用车使用。

欧拉好猫的座舱设计虽然没有和外观一样采用复古风设计，但是其时尚、优雅的设计语言，以及较多的软性材料覆盖也让它有着不错的质感表现；7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏组成了双联屏设计，虽然这种设计实用性不强，不过能够节约一定的中控台空间，对小型车而言是非常合适的。

smart精灵#1：产品力极强的初代型号

精灵#1的外观设计与其他 smart 车型有较多的不同，能够给 smart 现车主非常足的新鲜感；撞色车身设计为精灵#1增添了许多时尚感；精灵#1车灯和尾灯均采用贯穿式设计，精致感很强，也符合当下纯电动车的设计审美潮流。

一直以来，smart 都算不上是一个性能车品牌，虽然它与同样十分可爱、小巧的 MINI 看起来十分相似，不过随着 smart 精灵#1的推出，情况似乎有了一些变化。

精灵#1的电动机马力为272Ps，总功率为200kW，总扭矩为343N·m，百公里加速只需要6.7秒，在同价位段车型中绝对算是中上游水平，不但能够完美满足日常通勤动力需求，而且后多连杆悬挂配合后置后驱的动力总成，能够给驾驶者带来极其充分的驾驶乐趣，获得极其爽快的驾驶体验。

精灵#1的单次充电续航能力不错，66.0kWh 容量的三元锂电池足以支撑起535km 的续航里程，这不仅是市区内通勤够用，对偶尔进行城际出游的消费者而言也完全够用；毕竟它的补能效率也不错，半小时快充即可充至80%。

精灵#1的内饰设计偏向科技感，而非是舒适风，中控台、门板处的配色十分大胆，能够给看惯了主流深色中控台的消费者一定的新鲜感；中控屏尺寸为12.8英寸，对于小型车而言，已经算是非常大的中控屏了，能够提供不错的影音娱乐体验。

大众ID.3：操控出色，续航差劲

外观方面，大众ID.3没有选择和欧拉好猫一样采用大众甲壳虫的外观设计，而是选择基于高尔夫车型的外观进行设计迭代；整车的造型非常圆润，攻击性不强，无论是白色车身，还是绿色车身都有着非常强的普适性，不管男性、女性消费者都非常适合选择。

大众ID.3的动力中规中矩，电动机马力为170Ps，总功率为125kW，总扭矩为310N·m，传承了大众汽车一贯的保守向性能调教风格，不太适合追求性能的消费者选择。不过大众ID.3 的操控性调教非常好，作为一款后置后驱、后多连杆悬挂且配备了20寸轮胎的车型，转弯半径非常小，操控可以用「指哪打哪」来形容，非常适合在交通拥挤的市区内穿梭行驶。

不得不说，续航表现绝对算得上是大众ID.3的重大黑点。尽管大众ID.3动力表现平庸，但是操控方面的优势为其驾驶性表现扳回一局，但是续航方面，大众ID.3就完全拉胯了。采用了57.3kWh 三元锂电池的大众ID.3，单次充满电后，仅仅能够行驶450km。

即便是在市区内驾驶，充电频率也会比其他行驶同里程的纯电动车更高，这对车主来说无疑是一种折磨，尤其是家中没有固定车位的；快充效率也比较低，需要0.67小时才能充至80%，结合羸弱的续航成绩来说，大众ID.3不适合家中没有固定车位的消费者选择。

大众ID.3 的内饰设计非常简陋，座舱内可触及的大部分材质均为硬塑料，不仅观感欠佳，质感也十分差劲，对于注重内饰的消费者而言，18万元的价格买这样的内饰心里多少会有点不舒服；中控屏尺寸非常小，仅为10英寸，不过由于支持无线 CarPlay，实用性非常强。

总结

总体来说，smart 精灵#1在这个价位段的竞争力是非常强的，不但外观精致、时尚，而且在动力、续航两方面的表现也非常不错，如果你能够接受它是该系列的第一款车，那么毫无疑问它是三款车中最值得购买的车型。

但是接受不了的话，就比较推荐购买欧拉好猫，尽管它的动力表现相对较弱，不过对于市区通勤来说基本够用，而且外观非常复古，适合喜欢甲壳虫外观的消费者。

大众ID.3本身在操控方面相比这两款车有着明显的优势，然而由于动力、电池方面的表现较弱，以及内饰有些廉价感，所以不太建议购买大众ID.3，除非你对操控特别有执念。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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