近日，吉利旗下纯电品牌几何汽车正式发布了 A0 级纯电 SUV——几何E，在发布“EX3功夫牛”之后，第二次入局10万元内纯电 SUV 市场。

从几何E 的参数配置和高呼被背刺的功夫牛车主反馈来看，几何E 的的确确是这个价位段中比较具有竞争力的一款车型，有望凭借不错的内部空间和较高的性价比取得一定的市场成绩。

当然，作为新能源大国，我们的消费者总是有着更多的选择空间，在这个价位段中，来自其他车企的纯电 SUV 也很多，市场竞争度依然激烈，所以今天我们就来一起看一看10万元价位段，哪款纯电 SUV 最适合你的需求吧。

本次参与对比的车型版本分别为吉利几何E 2022款 401KM 霹雳虎、比亚迪 元Pro 2021款 401KM 豪华型、哪吒V 2022款 潮400 Pro。

吉利 几何 E：

外观好看、动力稍弱、内饰简约

外观方面，几何E 的车身设计语言非常时尚，车前脸采用一体式贯穿车灯+封闭式进气格栅设计，车头观感十分简洁，不过略有一些撞脸小鹏G3i 的感觉。

尽管是10万元价位段的车型，几何E 依然配备了隐藏式门把手，日常用车更有仪式感；车尾设计十分简约，尾灯采用分体式设计，尺寸较大， 所以转向灯开启时会比较醒目。

动力方面，几何E 采用了82马力的电动机，电动机总功率为60kW，总扭矩为130N·m，不得不说在同价位段车型中的动力并不出色，甚至可以说有些羸弱，对于想要一些驾驶乐趣的消费者而言，选择几何E并不是一个明智的选择。

安全性方面，几何E 全系标配主动刹车功能，这对于路况复杂的市区驾驶场景而言非常有用，同时此版本配备的主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警）也能够在一定程度上尽可能降低交通事故发生几率。

驾驶辅助方面，几何E 的配置比较基础，辅助驾驶级别仅为L1，支持定速巡航和自适应巡航，不过标配的自动驻车功能，还是可以能够车主日常驾驶带来一些便利的。

续航方面，我们本次选择的版本单次充满电后能够提供401km 的续航，电池是宁德时代提供的39.4kWh 磷酸铁锂电池，能量密度一般，仅为130Wh/kg；支持0.5小时快充充至80%，快充效率属于一般水平。

内饰方面，受限于成本的限制，几何E 内饰的软性材料填充不算多，但是设计感好不错，简约的设计大幅提升了内饰的大众接受度；仪表盘和中控屏采用双联屏设计，均为10.25英寸，坦率地讲这种设计尽管看起来还不错，但是其实限制了中控屏的可操作性和娱乐性，如果能够配备尺寸更大一些的独立中控屏，可以为车主和乘客带来不错的车内娱乐体验。

比亚迪 元 Pro

辨识度高、动力出色、内饰用心

外观方面，得益于 DragonFace 3.0 前脸设计语言的加持，除了让元 Pro 有着惊艳的车头设计、极具侵略感的 LED 大灯设计，元 Pro 还有着同级车型中少有的家族辨识度，能够让消费者在车流中一眼认出这是比亚迪的车。

因为车身侧面的腰线设计收束不明显，因此元 Pro 的车身看起来是有一些臃肿的，缺少了时下市场中流行的运动感；为了能够更加符合 SUV 的定位，元 Pro 车尾额外设计了一个备胎罩，这使得元 Pro 的车尾设计极其难以评判好看与否，不过可以确定的一点是它很适合有越野想法的消费者。

动力方面，元 Pro 有着三者当中最强的动力性能表现。元 Pro 的电动机为136马力，总功率为100kW，总扭矩为210N·m，能够提供同价位段纯电 SUV 中少见的强劲动力，适合追求性能的消费者选择；但是元 Pro 并没有配备诸如主动安全预警系统和主动刹车这些安全辅助功能，是一个不小的遗憾。

续航方面，与几何E 一样，元 Pro 的单次充满后纯电续航里程也是401km，电池采用了自家的磷酸铁锂电池，电池容量为50.1kWh，高于几何E，这意味着它在寒冷场景中的续航表现理论上会比几何E 好；元 Pro 同样支持快充，半小时可以充至80%。

内饰方面，尽管也因为成本原因，比亚迪没法给元 Pro 用上高价比亚迪车型奢华的内饰材料，不过元 Pro 内饰设计中那股豪华味还是在的，中控台的色彩碰撞、层次感都深刻反映了元 Pro 在内饰设计方面的态度是认真、严肃的。

仪表盘一如既往地采用了比亚迪娇小的显示屏，仅为8英寸；中控屏为独立的10.1英寸触控屏，相比几何E 的双联屏能够有更好的娱乐性体验；值得一提的是，元 Pro 除了传统的遥控钥匙以外，还支持使用 NFC 钥匙、手机蓝牙钥匙和可穿戴钥匙，解锁体验不错。

哪吒V Pro

外观精致、动力中庸、内饰设计感差

外观方面，哪吒V Pro 算是哪吒比较具有代表性的车型了，满大街随处可见，车身整体设计感相当不错，有着同价位段车型中少有的精致感；车头封闭式格栅和扁趴的车灯让哪吒V Pro 看起来霸气十足。

哪吒V Pro 车身侧面的线条勾勒十分硬朗，让车身观感上具有不错的运动感，适合年轻消费者选择；哪吒V Pro 的车尾采用了分体式尾灯，与几何E 一样，尺寸都比较大，打转向灯时比较显眼。

动力方面，哪吒V Pro 的电动机马力为95Ps，总功率为70kW，总扭矩为150N·m，相比元 Pro 明显弱一些，不过相比几何E 则具有一定的优势，在同价位段中位于中等水平，适合偶尔想要一些性能感，但是大多数时候只想要买菜车的消费者。

续航方面，哪吒V Pro 的单次纯电续航里程为401km，和其他三款车型保持一致；电池支持首任车主不限年限/里程的质保政策；电池支持快充，仅需半小时即可充至80%。

内饰方面，哪吒V Pro 的设计感很差，大面积的黑色硬塑料材质让座舱品质感大幅下降，不过仅从配置来看，哪吒V Pro 是三者中内饰配置最高的；方向盘为真皮材质、内置行车记录仪、支持手机无线充电、遥控移动车辆。

仪表盘尺寸为12英寸的长条式设计，位于中控台远端，方便驾驶者观察且不影响驾驶安全；中控屏尺寸为夸张的14.6英寸，尽管是竖向放置，但是尺寸之大，足以忽略掉竖屏的缺点，娱乐体验还是不错的。

选购建议

总的来说，如果想要一款外观好看、内饰精致的纯电 SUV，几何E 是一个不错的选择，它的车身设计十分用心，内饰设计感也非常强，目前的上市价格不贵，预计后期优惠空间不大，可以去试驾后考虑购买。

但是如果你看不上几何E 稍弱的动力表现和存疑的续航水平，那么我比较推荐选择比亚迪的元 Pro，尽管车身设计不如几何E 时尚，但是车头辨识度很高，动力极其出色，内饰设计也很用心。

假如你想要个性化强、内饰配置高的纯电 SUV，那么产品力位于几何E 和元Pro 之间的哪吒V Pro 也值得选择，动力、续航都处于价位段平均水平，不过需要注意的是哪吒V Pro 内饰设计感一般，如果你对设计比较在意的话，或许这点还需要克服一下。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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