今日，据媒体报道，梅赛德斯-奔驰CTO（首席技术官）Markus Schaefer称，计划在中国销售其L3级别自动驾驶系统Drive Pilot（智能领航）系统，并已经在北京申请到了相关牌照。但有网友指出，目前阶段奔驰的所谓自动驾驶系统仍然是噱头大于实际。
作为全球首款L3级别自动驾驶系统，奔驰对于其智能领航系统化十分自信，甚至曾直接放话：如果用户使用奔驰智能领航系统发生事故，将由奔驰负全责。
不过根据奔驰的要求来看，想要让其为事故买单，条件并不简单，因为这款自动驾驶系统开启条件十分苛刻。
例如，晚上用不了，下雨下雪用不了，路况复杂的城市开放道路上用不了，时速超过60公里还是用不了，即便是在高速公路，也要符合奔驰自动驾驶的要求，得有厘米级高清地图覆盖，导航数据还要得到当地政府部门批准。
并且研究表明，就算以上苛刻要求全部得到满足，L3级别自动驾驶系统也存在一定风险，例如司机长时间脱离驾驶状态，在紧急情况要被要求突然控制车辆，很可能无法及时作出反应。
梅赛德斯-奔驰官方数据显示，2022年奔驰在中国市场销量为751700辆，占奔驰集团总销量的37%，继续保持其全球最大单一市场的地位。
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