质量神话不再，雷克萨斯品牌遭受重创！为何日系品牌在中国市场连连败退？

The Relentless Pursuit of Perfection（不懈追求完美）是雷克萨斯曾经使用过的品牌口号。

作为丰田集团旗下人尽皆知的豪华汽车品牌，自从 1989 年问世以来，雷克萨斯缔造了一个又一个汽车市场的神话和奇迹，不仅因为可靠的质量，被全世界车迷认为是质量最好的少数几个品牌之一，2020 年在美国更是一举成为了年度最畅销的豪华汽车品牌。

但成也萧何败萧何，这位以质量神话立足汽车市场的品牌，终究在近日迎来了神话的终结，而这或许只是日系豪华汽车品牌丢掉中国市场的开端……

质量神话不再，雷克萨斯品牌遭受重创

2 月 20 日，国家市场监督管理总局的一则召回通告将丰田和雷克萨斯推向了风口浪尖。

多年以来，日系品牌中尤以丰田在中国市场上，一直都有「开不坏的丰田」美誉，这次不仅被「官宣」因为质量问题而召回，而且被召回的还是丰田的高端品牌雷克萨斯，数量足足有 22965 辆。

那么雷克萨斯到底是因为什么质量问题被召回的呢？

经过一番研究，我们得到了一个非常简单，但又让人觉得难以置信的答案：燃油箱通风管外壳的上部设计不当，长期使用可能会产生裂痕，在加满油的情况下可能会产生漏油问题。

实话实说，这是一个非常基础的错误，因为几乎所有汽车厂商都不会忘记在整车组装好后进行长期老化使用测试，这样能够规避绝大多数因单一部件设计问题，导致整车结构出现安全风险的错误发生。

而丰田和雷克萨斯恰恰是没能在出厂前发现这一问题，这就让人对这个以工匠主义闻名的国家的车企产生疑问：究竟有没有把消费者的安全放在第一位呢？

如果说没有，显然是有点夸张，但是要说有，这又因为如此基础的问题，导致车主和乘客可能会面临极其惨烈的安全事故，多少会让人觉得有点不可思议。

不过毫不夸张的是，召回事件已然成为雷克萨斯质量神话破灭的开始。

即便是日系车的忠实拥趸，也不可否认如今国产车的质量把控体系已然实现了和日系传统车企掰手腕的阶段，如今雷克萨斯因漏油风险而召回，也让雷克萨斯不再有资格将质量作为自己品牌的核心卖点了，纵使品牌方自己相信，消费者和市场也不会买账。

鉴于雷克萨斯坚持主要在日本生产的原则，继续深究此事的话，就要把矛头指向它的日本工厂了。以往提起雷克萨斯为什么不和其他外国品牌一样，在中国设立合资车企、实现国产化生产，就有人跳出来说中国本土供应商不靠谱，丰田是为了保证雷克萨斯的质量可靠才不在中国设厂。

但其实此事也能看出，所谓的丰田为了质量可靠不在中国设厂，其实只是为了不被中国车企分走利益，丰田自己独吞，毕竟雷克萨斯作为一个老牌日系豪华品牌，其利润空间还是相当客观的。

只是随着中国汽车消费者的认知进步，逐渐对雷克萨斯祛魅，认识到原来所谓的工匠精神，不过只是想构建利益护城河的一种手段，所以越来越多的消费者转投国产高端新能源品牌，雷克萨斯在中国市场的年销量也连年下跌，去年更是同比 2021 年下降 18.6%，销量仅为 18.39 万辆，距离退场的时间越来越近了。

为何日系品牌在中国市场连连败退？

不过雷克萨斯的衰退，也并不仅仅是消费者对它的认可度下降，而是对整个日系豪华品牌的认可度下降。

近年来，随着蔚来、理想和极氪等国产中高端新能源汽车品牌的成长，原本属于二线日系豪华品牌的空间被压缩，不仅是雷克萨斯销量连年走低，日产的英菲尼迪如今月销不到千台的状态也只能说是苟延残喘，本田的讴歌更是直接退出中国。

其背后的原因有许多，比如日系豪华品牌并不具备奔驰、宝马和奥迪这类一线豪华品牌的历史底蕴，只是一个汽车集团发展到一定规模后，为迎合市场需求而推出的子系列，因此品牌影响力和知名度这两项软实力是欠缺的。

所以尽管 BBA 有许多产品力明显落后市场水平的车型，依然可以凭借品牌软实力把车卖出去，但是日系豪华品牌却不行，面对产品力领先好几代的国产高端新能源品牌时，只能落得被动挨打的局面，分庭抗礼完全是奢望。

毕竟在国产高端新能源汽车在内卷迭代 400V、800V 超高压快充平台，CTB 一体式底盘和智能驾驶时，日系豪华品牌在旁边一直都是一副看笑话的态度，完全没有跟进的欲望，认为自己就是最好的汽车，这很难不被市场淘汰。

当然，这也并非只是日系豪华品牌的困境，即使连日系普通品牌近年来也因为这一原因，被比亚迪、吉利和广汽等国产车企接连在新能源家用车市场超过，原本卡罗拉、雅阁和飞度的保值神话接连被打破，甚至出现了滞销降级的情况。

日系汽车品牌之所以会陷入如此境遇，在中国市场连连败退，究其本质，还是因为远在日本的总部人员对中国汽车市场的发展状况一无所知，并不知道中国汽车市场的内卷程度，进而不了解中国消费者当下想要的是什么。

虽然并不是所有的中国消费者都喜欢冰箱、电视和自动驾驶，但可以肯定的是，大多数消费者都不喜欢日系车老气横秋的内饰设计和刁钻的配置版本定价，原本省油、质量好的固有印象，也被日系车的不思进取和国产车的内卷迭代冲散，所以日系品牌在中国市场连连败退，并不是一件令人惊讶的事情，这是一件必然会发生的事。

总体来说，雷克萨斯因质量问题而被召回，对其品牌的伤害不亚于二战期间日本在中途岛的惨败，一向以质量可靠作为品牌主打卖点的雷克萨斯，终究还是亲手葬送了这一卖点，同时还揭露了所谓的日本工厂，其质量把控并没有吹嘘的那么好，也只是一个普通的汽车制造厂而已。

不过这也算是一个机会，提醒雷克萨斯该根据市场和消费者的需求做出改变了，如果继续坚持固有理念，不根据消费者需求提供对应的产品，缺少历史底蕴和品牌实力的它，将会被极度内卷的中国汽车市场彻底淘汰，这并非是恐吓，而是警告。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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