随着汽车智能化的技术日趋成熟，无人驾驶已经从科幻变成现实。在国内外，很多城市都已经开展了智能车的测试和应用，甚至有些地方已经有了无人驾驶出租车的运营。然而，智能车的发展也带来了一些新的问题，其中最引人关注的就是，当智能车出现交通违法行为或者事故时，该由谁来承担责任？
为了解决这一问题，杭州市近日首次提请审议了《杭州市促进智能网联车辆测试与应用规定（草案）》（以下简称《规定（草案）》）。《规定（草案）》是国内首个针对智能车测试与应用的地方性法规，旨在为智能车的发展提供法律保障和指导。
《规定（草案）》明确了智能车的定义、分类、测试与应用主体、管理服务平台等基本内容，并对智能车的交通违法行为和事故责任进行了明确规定。其中，最引人关注的是，《规定（草案）》对“车内无人”情形下的交通违法行为和事故责任进行了划分。
根据《规定（草案）》，当智能车“车内无人”时，如果出现交通违法行为，将依法对车主或者车辆管理人进行处罚；如果出现有责事故，由测试与应用主体承担赔偿责任。也就是说，在这种情况下，无论是违章还是事故，都不会由乘客承担责任，而是由车主或者运营方来负责。
这一规定的出台，为智能车的发展提供了更明确的法律依据和保障。同时，也为其他城市和地区提供了借鉴和参考。据悉，《规定（草案）》还将进一步征求社会各界意见，并进行修改完善，预计年底前正式发布实施。
智能车作为未来交通出行的重要趋势和方向，具有巨大的市场潜力和社会价值。根据某权威机构的预测，到2025年，全球智能网联汽车市场规模将达到1.2万亿美元；到2030年，全球将有超过3亿辆智能网联汽车上路；到2050年，智能网联汽车将占全球汽车总量的90%以上。
在这样的背景下，中国也在积极推进智能车的发展。近期，国务院发布了《关于深化新一代人工智能开放合作加快建设新型国际关系的指导意见》，其中提出了加快智能网联汽车产业发展的重要举措，包括加强顶层设计、完善法规标准、推进基础设施建设、促进产业创新等方面。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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