着急打不到车的时候，很容易恨上一座城市。
这些天来，打车软件的专车服务被推到了风口浪尖上，虽然在10多个城市被叫停，被抹成“黑车”，被罚款，但其实只是“看起来很惨”。更应该看到的是，这些“打击”带来的是一片力挺之声，尤其是官方的支持。
上周，人民日报连续发文，炮轰出租车行业的垄断现状，更是在微博上连发9篇，反复提及“改革”、“市场”；新华社等央媒力挺专车，发问“出租车改革能否迈开腿？”，细数出租行业垄断“三宗罪”，肯定专车的作用，在文章中引用30年前安徽凤阳县小岗村的“联产承包责任制”的案例，来呼吁啃下出租车这块改革“硬骨头”。
交通运输部也终于表态：“专车服务对于满足运输市场高品质、多样化、差异需求具有积极作用。各类专车软件公司应该遵守运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车介入平台参与经营，让使用专车服务的乘客更安心、放心出行。”同时，还再次强调了中央对于创新的十六字方针：“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理。”
这些强烈的信号都指向一件事——“改革的春风要来了”。等等，交通部门不是严禁私家车接入运营吗？所以才说要改革嘛——要改变现状，又不允许私家车参与，只能有一个方法——消除特许经营权，打破行业垄断，让更多的运营车辆进入市场。开放出租车和专车的经营权，不久就会看到。
在市场经济蓬勃发展的今天，出租车行业居然还停留在数量管制严格，价格管制单一的“计划经济”时代，实在是让人匪夷所思。尤其是，出行令人揪心的城市里：拥堵的道路，找不到车位的停车场，挤到爆的公交车，总是不肯停留的出租车，甚至房价都与地铁线路相关。
迫切的市场需求，政策的支持，未来会是打车软件的天下。
小时候听政治老师讲过一个段子，说的是某届总理对一个企业家表示肯定，问企业需要什么样的政府支持，这位企业家什么都不要，只想在第一时间得知中央的政策性文件。看老师说得有鼻子有眼，天真的我也就信了，听起来也是很真实的——政策关乎企业的生死存亡。但是政策制定的周期往往滞后于企业和行业发展的现状，所以我们大可不必为专车不平，政策调整就在不远处。还记得当年有个罪名叫做“投机倒把罪”吗？历史车轮滚滚向前，不用担心小磕小绊。
将来，失去了政策保护伞的出租车公司如果不适时改革，会立即倒下。当当网的出现让曾经遍布街角的书店几乎消失，快递兴起之后人们再也不用去邮局取寄物品，淘宝更是“全方位”地让传统零售业消减……
互联网的迅速发展改变了人们的生活，多方位、神奇而迅速地改善。实际上，互联网只做了一件事：传递信息。说白了就是中介：电商沟通商家与客户，将中间商层层消灭；聊天工具打破了空间障碍，让人与人之间现即时交流；搜索网站是更直接、全面地实现信息共享。连指出附近有谁可以约的企业都可以上市，我们已经进入了一个没了大众点评，简直不知道吃什么的时代。最宝贵的社会资源的确是信息，为了说明这一点，《孙子兵法》甚至把胜利的因素只归结为“知己知彼”。
信息的爆炸，互联网的发展，每一个人都应该热烈欢迎。消息传播这件事从茶馆酒肆转移到网上论坛，又从论坛上转移到细分的APP，越来越高效有利。
对政府来说，依靠一己之力发展和收集信息并进行社会管理是不现实的，想知道人们的打车需求有多旺盛，只有依靠打车软件。就算知道了人们的需求，也不可能调配车辆去满足，所以应该充分利用市场。哪些要管应该是以人们的需求为准，同样是“黑车”，开小蹦蹦的大爷可以自由奔跑，四惠那些就得通通收了。
有关于“投机倒把罪”记忆和偷卖鸡蛋经历的人容易谨小慎微，政府也相应爱多管闲事。正确的行事方法是：政府要做到“法无授权不可为”，企业则是“法无禁止皆可为”。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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