有了像比亚迪“秦”这样长相奇特的行业先驱，国产新能源车与高颜值似乎总是联系不起来，不过时间终究让这一切有所改变。
7月的最后一个周末，游侠电动车在北京横空出世，一个“帅”字成为了很多人对产品的第一印象，加上460km的最大续航里程、快速充电以及5.6秒的百公里加速成绩，这个汽车界和科技圈都不太出名的“游侠”，刚刚登场就是一副搞出一番大动作的节奏。
里外都是特斯拉？
游侠外观长得好，从标志上就可以看出来，一大原因得益于对美国前辈特斯拉的致敬，再融合一部分雷克萨斯、捷豹等知名汽车品牌的设计元素，这要是不好看都不科学，比之前比亚迪简单的将丰田花冠和本田三厢飞度首尾结合玩的可要高端多了。
当然，游侠体内的特斯拉也不止于外在，游侠汽车创始人黄修源在品牌的首场发布会就自爆曾对特斯拉进行拆解，并公开感谢特斯拉的开源专利，一种“站在巨人肩膀上”的感觉。
从规格参数上看，18650电芯、367马力、5.6s跑到100公里的时速，车迷或是关注电动车的人对这些在一起出现的数据一定不会陌生，如果你翻开特斯拉2015年在售车型的类目表，你会找到一款型号为MODEL S 85的车型。
梦想照进现实？
其实，有关特斯拉的争议并不重要，毕竟游侠带来的是一台纸面上没有明显短板，甚至颇有亮点的电动汽车，那么，这意味着梦想离现实很近了吗？
其实可能并没有。
和特斯拉一样，游侠在车里也有一块巨大的“iPad”，基于安卓5.1深度定制的系统你基本可以把它理解为小米MIUI与原生安卓的关系，在基于底层Linux开发的特斯拉系统都屡遭破解和安全漏洞的今天，安卓竟然直接用在了电动车上，“很抱歉，你的汽车已停止运行”，或许是在使用过程中经常出现的情形。
其次，除了硬上安卓系统“iPad”，游侠电动车的部分设计也难免有些华而不实，模拟超级跑车的引擎声确实很有意思，可例如车前方可以变换图像的LED显示屏，除了能博眼球，目的是什么？车牌往哪挂？撞坏怎么办？没多少人能想清楚。
特斯拉在前面铺路，让游侠有了一套现成的动力系统可以借鉴，但到了软件和其他方面，国产厂商技术上的短板依旧被凸显出来，一些大胆的想法没有实际意义也或多或少反映出新产品作为交通工具基本属性，定位上的不成熟。
游侠究竟行不行？
汽车作为普通人消费的一个大件，品牌还是相当重要的，数据上的一番高调展示之后，人们更多的问号，集中在了游侠，这个一夜之间突然冒出来的牌子上。
从外界极为有限的资料我们可以得知，游侠汽车隶属于上海修源网络科技有限公司，有一支四十余人的研发团队，致力于自主研发和制造纯电动汽车。公司成立于2014年年初，在2014年4月01日，游侠汽车项目正式启动，距今产品发布不过15个月，目前主要合作伙伴有松下、德尔福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供应商。
基本可以总结为，一家互联网公司，用极少的人力，在极短的时间就造出了一台堪称“国产特斯拉”的电动车，不过这看起来似乎更让人有些缺乏“安全感”。
相比之下，特斯拉在制造首款车型Tesla Roadster时，规模就已经从最初的20人增长为150人，并且即便Tesla Roadster的基础部分有合作伙伴LOTUS协助，研发过程也并不顺利，游侠此次40个人就做出一台参数漂亮的“特斯拉”，如果不是这其中有39个人是天才，那就是对现有特斯拉的理解比较充分彻底，是一种具备中国特色的“自主研发”。
而对于互联网企业造车，游侠也不是第一个提出来，“令人窒息”的乐视要做“超级汽车”早已众人皆知，只是和乐视将福特、通用、雷克萨斯甚至是阿斯顿马丁等知名车企关键人物收编门下不同，游侠在资源配置上仅仅提及了松下、倍耐力等零配件供应上，如果不是游侠在宣传上过分谦虚，那就是游侠这40余人的精悍团队，本身就没有多少汽车元素。
技术上没有“硬”实力，资源上没有“软”实力，大致可以猜测为游侠电动车团队目前的现状，特斯拉技术上的开源确实为电动汽车的诞生提供了一条快捷途径，让国产电动车可以在硬件上像国产手机一样“复制粘贴”，可电动汽车比传统汽车更复杂的是配套体系的搭建，例如产品的后期维护，充电装置的设置乃至政策因素等等。
可以说，进入中国一年有余，人员众多的特斯拉仍然没有解决好产品之外的难题，而对于游侠，这将会是一个更大的问号，即使到2017年，这个时间可能还是不够。
所以，在看脸的世界也不能只被一张脸所迷惑，帅气的游侠电动车难说真的会让YOU（你）XIA（瞎）。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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