如果你也是一位经常打专车的用户，在2016年这半年里一定会发现周围用易到的人开始变得越来越多。事实也的确如此，据艾瑞咨询集数据显示，易到目前已经直逼优步，在几个关键指标上基本与其并列第二。至于神州专车，则已经被易到远远超越，在某些指标上，易到甚至已经是神州的近10倍。
“接下来，易到将继续深耕服务体验进一步超过Uber。”易到用车联合创始人、CTO汤鹏信心满满的表示道。
在短短五个月里，易到是如何做到惊天逆转的呢？
专车市场已现三强争霸局面
经历了多轮烧钱补贴以及用户市场培养后，2016年专车市场竞争呈现白热化，同时也出现集中化和梯队性格局。在我国专车市场活跃用户覆盖率与订单份额上，滴滴出行以绝对优势居首，优步、易到、神州稳居第二梯队。
“必须承认，行业的第一名是滴滴，谦虚的说，我们现在和Uber并列第二。至于神州，我们现在已经不太关注神州的数据了。”汤鹏说道。
艾瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。
艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过优步的826万，神州专车为132万。
汤鹏具体介绍了目前易到所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。根据上述数据可以看出，易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标是极有可能完成的。
易到何以绝地反击、上演大逆转？
那么，易到是如何实现这场大逆转的？汤鹏表示，这是易到领先的共享出行平台模式和乐视生态化反的力量共同导致的结果。
2015年易到在专车行业竞争中一度处于劣势，但随着去年10月份乐视以7亿美金入股易到，成为易到的控股股东易到开始绝地反击、强势回归。
目前价格战依旧是专车行业获取用户的主要手段，此次易到的重新崛起是和其加入乐视生态，获得资金注入之后推出的价格优惠举措密切相关，去年11月底，易到开始实行“冲多少送多少”的优惠政策，上不封顶，再加上整体降价政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，与其他几家友商相比，价格不再是用户选择易到的障碍，这给易到的再度腾飞创造了有利的先决条件。
除价格因素外，服务体验也是易到区别于其他专车品牌的关键点。
据电科技了解，易到是目前几家主要的网约车企业中唯一一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。
汤鹏表示，在加入乐视后，易到在“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆“的产品服务特色之外，通过“充多少送多少”的优惠政策，又具备了“低廉的用车价格”的优势，消除了价格阻碍，使得易到的服务优势得以迅速放大，再加上乐视生态为其带来的源源不断的增值和化反效应，由此成就了易到这几个月来的突飞猛进。
为了保持这种优势，让用户和司机的体验再升级，汤鹏宣布易到将在近期全面升级为乘客端7.0版本和司机端5.0版本。
中国IT研究中心发布的《2016年第一季度专车市场报告》显示，2016年Q1中国专车市场交易规模达284.5亿元，季度环比增长19.1%。专家分析，未来专车市场依旧有很大挖掘空间，但也要考虑政策因素。去年10月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见，在历经重新论证评估、多部门会商等程序，历时近半年后或于五一后出台。
随着相关政策的出台，以及更多资本方面的注入，国内专车市场依旧充满变数，但可以肯定的是，在价格趋同的情况下，专车的服务、体验、安全将成为各家下一轮的竞争点。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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