据外媒报道，百度之所以选择与北京汽车公司合作，主要是为了在“后搜索时代”能够继续生存下去。
百度和北京汽车今日宣布，双方已签订战略合作框架协议。根据该协议，百度和北京汽车将就数字车载信息服务、智能网联汽车和智能驾驶等领域进行全方位的合作。
首先，该协议的达成也在情理之中。两家公司计划通过两个项目在智能汽车技术领域展开合作，在未来6个月内，北京汽车生产的汽车将安装百度开发的车联网解决方案。
接着，双方计划在年底前对一辆半自动驾驶汽车进行路测。该车将搭载高精度地图，以及内置语音和导航助手的百度CarLife操作系统。之所以称之为“半自动驾驶汽车”，是因为它属于“L3”级别，即系统本身可以实现多数汽车控制和加速操作，并监测驾驶环境，但是无法实现像“L5”级别的全自动驾驶。
百度在自动驾驶和人工智能技术领域投入了大量时间和资金，这使得百度在全球自动驾驶汽车领域处于领先水平，或者说至少不落后于其他竞争对手。但与谷歌一样，这些项目还没有为百度贡献太多收入。
但与谷歌不同的是，百度的营收和利润增长正在放缓，这意味着股东并没有太多的耐心来等待这些“登月项目”开始“登月”。对于百度无力改变其商业模式，投资者已失去了耐心。与两年前相比，百度股价已经下跌了40%。
这意味着百度需要向投资者明确展示其商业模式。如果百度只是把北汽的汽车视为自家平台的安装载体，目的是在日后获得一些附加收入，就像Android在谷歌搜索业务中扮演的角色，那么百度的无人驾驶技术也能刷一下存在感而已，别无它用。
当然，如果百度能通过授权和持续的服务收入实现商业化，那么我们有理由相信，百度在该市场可能成为一个长期赢家，有望让百度的服务从谷歌等竞争对手的服务中脱颖而出。
另一个问题是：百度能否将其自动驾驶技术推向全球？在智能汽车系统方面，百度与奥迪、奔驰、现代和雪佛兰等国际品牌已经有所合作。将来，能否说服这些知名汽车品牌部署其无人驾驶技术，将是衡量百度这套系统真正潜力的重要指标。
到目前为止，百度、阿里巴巴和小米等中国企业在向海外输出技术时还不是特别成功。拥有了世界领先的技术后，百度及其投资者需要确保在最需要的时候抓住这些机遇。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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