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传统车企VS新进势力新能源汽车PK究竟输了谁

盖世汽车网|陈春燕8年前

在如今能源危机、环境危机、利好政策以及市场需求的驱动下，来自各行各业越来越多的企业扎堆新能源汽车造车潮流中，一方面是有利可图，另一方面也是社会责任感使然。扎堆的人越多
头条

比亚迪成为了“传统车企”，销量领先的背后，智驾仍为难言的痛

电科技|袁创1年前

月初，比亚迪汽车宣布推出“百万海洋感恩有礼”优惠活动。从11月1日-30日期间海洋网旗下5款车型限时优惠，优惠幅度最大可达18000元。就在活动宣布当天，比亚迪还公布了
头条

上汽拒绝华为，背后是传统车企最后的倔强和与科技巨头最后的角力

电科技|袁创3年前

“把‘灵魂’握在手中”无疑是传统车企正确的选择，但是它们能否在“灵魂”上击败一众武装到牙齿的科技巨头，就像黄健翔的那句台词说得那样：留给传统车企的时间已近不多了。
国内自动驾驶BAT暂时领先，传统车企似有心无力

电科技|6年前

自动驾驶是汽车产业升级的重要内容。传统车企、零部件供应商、造车新势力以及互联网企业都想在其中分一杯羹。不过目前看来，国内自动驾驶的赛道上，互联网巨头暂时取得了领先
传统车企会不会变为组装厂？富士康模式适应汽车行业？

电科技|6年前

富士康不设计、营销或销售单一产品却是世界上最大的消费电子制造商之一。这种合作方式是否适用于汽车行业？未来很可能形成一种局面：由像苹果，Uber和Waymo这样的公司进行设计，像
长处被传统车企汲取，造车新势力还有多少牌可以打？

电科技|6年前

在本届成都车展前后一些传统车企的发布会上，有很多造车新势力的影子。8月30日，上汽荣威MARVEL X售价发布。同时，上汽荣威还发布了针对该车推出的“超级用户服务计划&rdquo
头条

科技巨子跨界拥抱智能汽车，第一次遇到了钱也无法解决的问题

电科技|刘佳琪6年前

在中国的科技巨头中，华为切入智能汽车领域的时间是最晚的。就在近日，华为才与长安汽车签署了合作协议。而早在2014年，阿里巴巴就已经开始与上汽联手打造基于YunOS的互联网汽车
新日恒力释疑跨界收购宇航汽车，借此打入新能源汽车生产领域

上海证券报|王莉雯6年前

与新能源造车新势力的声势浩大相比，传统车企进行新能源造车略显低调。但却是有实实在在的新能源量产车产品推出。在这些传统新能源车企中，有的像北汽新能源、广汽新能源等进行