刚刚过去的两天，乐视绝对是互联网最火的公司。不但以一句“你不懂，我可以教你呀！”的乐视体成为2015年的新词外，它还首次公布了中国第一套智能汽车UI系统——LeUIAuto版，一举震动传统车企。
1月20日，乐视在北京“定义未来”的发布会上，首次表示乐视超级汽车“SEE计划”的目标是通过完全自主研发，打造智能互联网电动汽车，实现汽车的电动化、智能化、互联网化，未来面向全球销售，成为第一款完全属于中国自己的新能源汽车。
乐视公布中国首套智能汽车UI系统，不但在互联网产业引发震动，还彻底让传统车企看到了乐视通过垂直整合的“平台+内容+终端+应用”生态模式，在汽车领域复制乐视超级电视成功的信心和勇气。
比亚迪慌了？
乐视公布超级汽车SEE计划首套产品，或许在心理上给传统车企带来了一点压力。
最先给车企带来触动的是比亚迪王传福。乐视发布会后，王传福在接受媒体采访时表示，打造一辆属于中国人自己的汽车也是他的愿望。王传福认为：“互联网造车，只是一个概念和炒作。”
“互联网自己的硬件设备都改变不了，怎么能改变汽车的设备呢？”在他看来，汽车属于传统制造行业，互联网并不具备颠覆汽车产业的条件。因此，互联网怎么把车造出来？那都是玩笑。
虽然王传福没有点名乐视，但所有人均觉得他意有所指。毕竟，现在公布造车的互联网公司只有乐视。据悉，乐视公布的LEUI系统由UI和乐视云(Lecloud)共同打造，未来将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。
对于互联网公司的进击，比亚迪或许确实感受到了它们带来的压力。一个最鲜明的现象是，比亚迪现在也开始向互联网公司学习，模仿、组建粉丝文化。在1月20日的比亚迪新品发布会上，就来了120多名“迪粉”。迪粉在网络上的疯狂，一点不弱于互联网公司的粉丝。它们会在各大汽车论坛上与人争个面红耳赤……
在业内看来，比亚迪是传统车企里最先向互联网学习的企业之一。因此，当互联网公司宣布进入汽车领域后，王传福能第一时间感受到它们带来的威胁。而且，现在进入汽车产业是以颠覆著称的乐视，这不能不让他着急。
毕竟，乐视超级电视颠覆传统彩电行业的例子就在眼前。2013年，乐视宣布进入电视产业，一样被人看衰，结果仅用了两年时间。超级电视便成为智能电视第一品牌。
贾跃亭回应
王传福对于“互联网造车是玩笑”的点评在互联网的帮助下，迅速传到乐视CEO贾跃亭的耳中。
对于王传福的质疑，贾跃亭引用了甘地的一句名言进行回应：“First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win. ——Gandhi”。（他们首先无视你，然后是嘲笑你，接着与你战斗，接下来就是你的胜利之日。）
贾跃亭的信心在于，乐视认为未来的汽车工业一定会向新能源化过度，向电动化、智能化和全互联化发展。而且，特斯拉的成功案例就在眼前。在贾跃亭看来，乐视有信心、有能力生产出品质不弱于特斯拉甚至超越特斯拉的超级汽车。
2003年，马斯克宣布制造电动汽车。刚开始的时候，马斯克也遭遇到传统车企以及资本市场的反对票。但5年之后，第一批TeslaRoadster电动汽车下线并开始交付，特斯拉成为汽车行业的明星。2009年，美国总统奥巴马参观Tesla工厂，它也因此成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。之后，特斯拉顺理成章地登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元，成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
特斯拉电动汽车成功的主要原因是它拥有三项技术——电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。
据了解，乐视在技术储备上并不落后于特斯拉。目前，乐视已在硅谷建立了超级汽车独立的研发团队，包括电池、整车设计、动力系统、感应系统等，研发成员主要来自四个方面的专业人才：传统的汽车制造领域、电动智能汽车厂商、互联网行业、智能硬件行业。
这，或许是乐视最大的信心。5年之后，王传福看着奔跑在大街上的超级汽车，他或许会为今天的言论后悔。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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