新官上任三把火，苹果官宣自动驾驶部门裁员190人

本周三，苹果正式确认了自动驾驶部门“Project Titan”的裁员计划，预计裁员人数达190人，4月16日将正式开始施行。

此次裁员，共计包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。而这也是自2018年8月，前特斯拉高级工程副总裁Doug Field上任项目工程副总裁之后的首次人事变动。

Project Titan是苹果于2014年开设无人驾驶电动汽车研发项目，也是苹果近年来研发过程最为坎坷的项目。从2014年末立项至今，先后惨遭团队分崩离析和研发方向发生重大转变的变故，并最终导致该项目从原本的研制电动汽车，转变为了如今的“All in 自动驾驶系统”。

最初该项目的总负责人为苹果产品设计高级副总裁Steve Zadesky，在Steve Zadesky的任职期间里，Titan项目贯彻的是激进的研发策略，对大量极其前卫的技术进行了“地毯式”的研发。

然而，如此乱无章法地将人员分散到各个细节中进行研发，势必会导致产品整体设计的割裂化。在这一背景下，前苹果硬件设计副总裁Bob Mansfield被重新聘用为该项目负责人，开始将现阶段的研发重心全部放在自动驾驶系统上，并任职至今。

在汽车制造商的合作方面，苹果从2014年开始，首要选择是宝马、奔驰两家；自2016年起，苹果开始转而与日产、比亚迪、迈凯伦等企业磋商；2017年底，苹果开始与大众接触，并于2018年5月最终敲定初步合作方案。

2017年4月，苹果拿到加州车辆管理局颁发的自动驾驶路测牌照，开始使用3辆由2015款雷克萨斯RX450h改造而来的测试车进行路测，截至2018年12月，苹果的测试车数量已增长至72辆。

但从近期苹果向加州车辆管理局首次披露的数据来看，苹果自动驾驶汽车每行驶1000英里，需要871.65次人工干预。对比Waymo的每1000英里0.09次，差距十分悬殊。而这也从侧面证明了目前苹果在该项目上的技术研发差距。

截至2018年10月，苹果已挖来特斯拉300人、福特170人。目前尚不清楚这些人是否也包含在被裁员的范围内。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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