关店降价推新车，跳出地狱的特斯拉开始起舞

3月1日，马斯克终于兑现了他在三年前许下的那个诺言，正式在美国上市Model 3，售价3.5万美元起。目前，订购这款Model 3的消费者可在最快两周内拿到新车，而这也意味着特斯拉已正式摆脱“产能地狱”的困境。

标准版的Model 3单次续航里程约为354公里，最高时速可达209公里；长距离版本的Model 3可达到386公里的续航和最高225公里的时速，价格则多了2千美元。两者都具备美国最高汽车安全级别的完美五星安全等级，付款后可在2周~4周的时间内提车。

兑现完诺言之后，特斯拉立刻又画了新的一张大饼，宣布将在今年大幅提升Autopilot的自动驾驶能力。具体来说，就是进一步提升：

高速辅助驾驶（变道、转向和超车方面）的智能性；

自动泊车（垂直方向）的便捷性；

智能召唤功能（汽车自动从停车位开到跟前）的复杂路况适应性；

识别并响应交通信号灯和停车标志时的灵敏性（年内升级）；

在城市街道上自动驾驶的复杂路况适应性（年内升级）。

随着“产能地狱”的结束，国内市场也迎来了特斯拉全系车型的大降价，大陆境内的Model X最高降价幅度甚至达到了34.11万元人民币，即便是目前已上市车型中最便宜的Model 3长续航后驱版，也降价了2.6万元。

据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据显示，在标准版Model 3还没退出前，2018年全球电动市场实现了200万辆的年度销量目标，特斯拉销量为23万台，其中Model 3的销量就已经达到14.58万台，占据了63%。

在此基础上，特斯拉上海工厂已于1月7日正式投入建设，待建成投产，国产版Model 3的价格很可能将进一步便宜10-15%的价格。当20多万的Model 3选配上目前市面上最成熟的自动驾驶系统，国内的一众新能源/新造车势力汽车厂商，恐怕都要捏一把冷汗了。

除了以上两个消息外，特斯拉官方还宣布，为进一步削减公司开销成本，计划开始大量在美国关闭在世界各地的零售店，仅保留客流量很高的地区，用作展示中心或者信息中心。作为替代，特斯拉将全面转型线上售车，并提供7天或1000英里范围内的无条件退车退款服务。

公开数据显示，截至去年底，特斯拉在全球共有378家线下门店。与传统车企主要通过招商加盟的方式组建自家4S渠道不同，特斯拉采用了直营搭建体系，这种体系的优势在于品牌形象更加统一，而弊端则是成本高昂。去年7月，特斯拉就已开始测试新的交车系统——用封闭式拖车从工厂直接运送到用户家中。

对于现金流仍然捉襟见肘的特斯拉来说，这一举措出乎意料，但也在情理之中。本周一，特斯拉已经开始关闭第一批的数十家店铺，这些店铺主要位于美国加州。

最后，也就是在昨日，马斯克在推特上宣布，特斯拉将于下周四正式公布跳票已久的Model Y。

从目前的网上预测来看，Model Y是一台定位与Model 3相近的SUV车型，它出现的任务就是和Model 3一起在电动汽车市场拼价格冲销量。鉴于Model Y的最大市场很有可能是中国，所以很可能与Model 3一起在上海工厂生产，国产版本的价格更是有望低于30万。

嗯，留给国内友商的时间真不多了。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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