北京时间4月30日早间消息，菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)表示，该公司愿意与苹果进行并购。
马尔奇奥尼周三谈到了汽车行业为何应当整合。他表示：“我一直对技术变革者的到来、改变市场现状很感兴趣。如果他们出现，获得成功，并有着大量资金和经验，那么将从根本上对行业产生冲击。”
有分析师提问称，如果向其他汽车厂商的并购提议遭到拒绝，那么他是否会转向与苹果和谷歌接触。马尔奇奥尼表示，这完全有可能。“我认为，我们应当鼓励这样的对话。”
马尔奇奥尼的说法表明，随着汽车和科技行业的结合逐渐紧密，一些变化正在发生。这可能带来一些新的合作。菲亚特-克莱斯勒与苹果的合作并没有听起来那么奇怪，而原因包括以下几点：
苹果汽车
苹果正在探索自主开发电动汽车，而苹果汽车最早将于2020年投入生产。不过消息人士表示，如果苹果高管对取得的进展感到不满，苹果仍有可能放 弃或推迟这一计划。苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)正推动苹果开发更多新类型的产品，将人们的数字生活进一步纳入到苹果的世界中。
当前的合作
菲亚特-克莱斯勒已经与苹果有一定的合作关系。苹果互联网软件及服务负责人艾迪·库伊(Eddy Cue)自2012年以来一直是法拉利的董事会成员。苹果首席财务官卢卡·梅斯特里(Luca Maestri)曾在通用汽车供职多年时间。从2000年至2005年，他曾在通用汽车负责该公司与菲亚特之间的合作关系。
投资者的期望
在3月份的苹果年度股东大会上，有投资者敦促库克考虑与特斯拉的合作。库克没有正面回应这一问题。他表示，他希望特斯拉可以使用苹果的车载信息娱乐系统。 今年，对苹果未来产品的乐观情绪推动苹果股价涨至新高。截至3月底，苹果持有的现金和现金等价物达到1940亿美元。苹果尚未对马尔奇奥尼的说法做出回 应。
不过，这样的合作仍很有可能无法实现。苹果以往并不倾向于大规模收购，而该公司仍在对去年收购的Beats Electronics进行整合。当时的收购是为了加强苹果的流媒体音乐业务。另一方面，苹果的产品生产已基本外包给了低成本的亚洲厂商。因此，收购一家 全球性的汽车厂商并不符合苹果的战略。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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