“今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不会是互联网公司。”作为汽车界唯一的代表，吉利控股集团董事长李书福去年底受邀参加在乌镇举行的2015世界互联网大会上如是说。在如此环境中，这番表态颇有些“搅局”的意味。
不过，如今的的李书福却一改去年的口气，对智能互联与汽车之间的关系有了进一步的改观，并为今后汽车行业的发展发表了一篇文章。
原文如下：
发展智能互联汽车和节能新能源汽车是我对新汽车生态布局的思考，未来得以实现这些梦想源自于我对我们的发展战略和技术路线的自信。
汽车工业正进入智能时代，进入汽车与互联网融合的新阶段。同时，中国汽车行业的发展也处在重要的转折期。加快发展节能和新能源汽车已成为国家的重大战略举措，这两大趋势将引发一系列变革，汽车的产品形态也将产生根本变化。
在智能互联汽车方面，我认为车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，自动驾驶则是三者融合的方向。汽车正在通过智能互联和自动驾驶来解放人的手脚，理解人的言行。然而车联网不仅仅是车与移动设备比如手机的连接，更重要的是车与车，车与基础设施的连接。智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上，也不是简单的搞电子商务。
当前，一些互联网公司也在做无人驾驶，它们与汽车公司的区别是什么呢？我们的自动驾驶汽车可以给人类自主驾驶车辆与汽车自动驾驶的自由选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权。同样的技术，不同的理念，我们认为自动驾驶更接地气。
基于对未来互联趋势和对消费者需求的深刻理解，我认为智能互联汽车，必须同时具备五大核心元素：驾乘体验，从人适应车变为车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验；智能安全，智能互联汽车的第一大核心元素仍然是安全，全世界没有一家公司比沃尔沃更懂汽车安全；人机交互，更人性化，更简洁易用，像XC90一样的中控大屏正在成为设计趋势；V2X，将车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施，通过云服务、大数据交换全部链接在一起；自动驾驶，人类在汽车中被解放，引发全新生活方式的变革。
每年在柏林举办的“车载人机交互概念及系统大会”，堪称全球车联网领域的奥斯卡，今年沃尔沃一举夺魁，荣获“最具创新性人机交互界面系统”大奖。在人工智能方面，沃尔沃XC90装配100多个感应器和270个微电脑，运算能力相当于美国宇航局的航天飞机。在自动驾驶技术、理念和实践方面，沃尔沃全面领先行业，十年前就成立了全球首个自动驾驶研究小组,沃尔沃已经将自动驾驶从实验阶段推进到量产阶段。
从国家将环境保护放在发展策略重要位置的背景下也不难看出，除了智能互联汽车以外，汽车生态的另一个方向是发展新能源汽车。
为此，2015年11月18日，吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”计划：将率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值，让消费者实现用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想。到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。
发展智能互联汽车和节能新能源汽车是我对新汽车生态布局的思考，未来得以实现这些梦想源自于我对我们的发展战略和技术路线的自信。这也是我们应当承担的企业责任，希望，我们能为中国和世界汽车的发展贡献自己的力量。
电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
投稿、商务合作请联络微信公众号
声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。
