汽之家创始人、车和家 CEO李想通过微博表示，自己已经离开汽车之家的管理团队十个月了，请求外界不要在问及有关汽车之家私有化的问题。
就在昨日，汽车之家大股东澳洲电讯宣布将以16亿美元价格出售所持汽车之家47.7%股权给中国平安几个小时后，汽车之家管理层竟突然提出要对汽车之家进行私有化。
上述私有化的提出令外界哗然，其蹊跷之处在于：
1、买方团由汽车之家CEO秦致及管理层牵头，博裕、红杉、高瓴资本参与，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化，财团并不包括中国平安；
2、澳洲电讯股权转让给中国平安的交易刚刚宣布，尚未完成。
不过，对于上述情况，李想并不关心，声称自己目前个人精力110%投入在第三次创业的车和家上。
据悉，李想曾创立了IT垂直网站泡泡网，随后又带领团队创办了汽车之家。去年6月14日，汽车之家正式宣布创始人李想将不再担任汽车之家总裁一职，但仍是汽车之家董事、股东。随后，李想开始投身第三次创业，创办了一家名为“车和家”的公司，专注做电动汽车。
李想表示，车和家提供不依赖充电桩，像汽油一样方便的电动车；将提供两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV；车和家改变传统的4S店的销售与服务模式。
和大部分的汽车厂商一样，车和家会采用从零开始自己建厂的方式，因为车和家的生产线相对简单。
“我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。我们自己研发（研发与制造工程师团队平均汽车行业从业15年以上）；我们自己生产（自建常州武进750亩的30万产能的全铝工厂，以及配套的BMS与电池厂）。”
李想此前还曾表示，车和家要要打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。从零开始，一直到把第一款量产车销售一年，总共需要花四年时间，大概需要2亿美元的投入。
“再给我们几年，我们一定打造出来更多人愿意购买、可以购买的新能源汽车和品牌，真正的以未来的消费者需求为出发点，而不是把那些卖不出去的燃油车改成电动车就丢给消费者。”李想说，车和家对自己的要求是像苹果一样去创新产品与商业模式，像华为一样扎扎实实搞研发，并放眼全球市场。
据悉，除了车和家，李想还参与投资了蔚来汽车。除了李想之外，蔚来汽车的投资方还包括易车网董事长李斌，京东集团创始人兼CEO刘强东(微博)、腾讯、高瓴资本、红杉资本和愉悦资本等。
蔚来汽车创立于2014年，总部位于上海，创始人包括李斌和一系列互联网创业者，由李斌担任董事长。此前有外媒报道称，蔚来汽车计划开发不昂贵的、环保的互联电动汽车，挑战特斯拉。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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