很早之前就遇到严重经营问题难以生存下去的小蓝单车，至今都还没能帮曾经忠实的用户解决好不到200块人民币的押金问题。
虽然退押金之路看起来仍旧任重而道远，但在滴滴出行宣布托管小蓝单车之后，还是为用户带来了两种押金转换无门槛出行现金抵扣券的方案。
包括将小蓝单车APP内的押金、余额及特权卡均转换为等额1元单车券,用于滴滴平台上的共享单车，以及转换为单车券和面值5元的快车券加上面值8元的专车券。
不过,即便是小蓝单车用户愿意将押金全部转换为单车券，滴滴APP内却在“单车券使用规则”内设立了多达7条使用限制条件,比如一个滴滴单车订单最多只能使用一张滴滴单车券，每个用户一天内使用的单车券数量之和不得超过十张;订单金额高于券金额的差价部分需由用户支付；单车券设置有效期且抵用金额不提供发票等等。
由此看来，滴滴“押金换券”这种曲线帮小蓝单车解决押金问题的做法，和用户真的以现金方式把押金追讨回来还是存在天壤之别，有些用户甚至十分不满的表示，如果拿到199张有效期1年的1元单车券，根本无法在有效时间内用完。
值得注意的是，滴滴方面也对外强调，尽管小蓝单车已正式接入滴滴平台，但滴滴并不负责具体押金及欠款事宜，认为坚持选择“退押金”的用户，应继续同小蓝单车方面直接沟通协商。
看来，用一个共享经济抢救另一个共享经济，在今天并不是一个可行的计划。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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