实锤!三层镀银玻璃影响信号,雷军踢到了铁板,余承东成了预言家

电科技袁创07-02 18:36

你的前挡风玻璃会挡手机信号!

不,没有,你不懂,不信就试试。

这是余承东与雷军前段时间的又一次嘴仗。

然后,用户真的试了一下,一个事实浮出水面——小米SU7创始版车内导航信号确实不准。

小米汽车官方对此给出了两个解决方案。一是以“导航体验技术升级”为名义,对前挡风玻璃进行免费更换;二是在ETC处加装一个信号放大接收器。

不得不说,这两个方法都很硬核。

第一个简单粗暴,玻璃不行是吧,那就换一块;第二个则是“水多了加面、面多了加水”的古老方法。信号不强是吧,加一个接收器就行了。

但无论是什么方法,都似乎实锤了一件事情:小米SU7的前挡风玻璃的确影响车内的手机信号,而且这还是一个普遍现象。

小米su7

一款车难免会出现这样那样的问题,但前挡风玻璃影响信号,这种事儿还真挺新鲜。

那么,小米SU7是怎么摊上这个事儿的呢?

从理论上来说,加一层物理阻隔,就会影响信号,这是一种常识。

不少人还记得,十几年前的小灵通时代,很多人在打电话的时候,喜欢跑到阳台上,甚至有人拿着手机对着天空晃,就是为了躲开建筑物的阻隔,寻找更好的信号。

汽车也是一样,在行车过程中,如果不开车窗和天窗,车内就是一个密闭空间,很容易影响到手机信号。不过随着通信技术的不断提升,手机的信号也在不断增强,因此到了智能手机时代,人们在车内打电话、开导航已经基本不受影响。

为什么小米SU7会出现前挡风玻璃影响导航信号的问题呢?这其实是雷军自己惹出来的新麻烦。

特斯拉戴帽

在目前新能源汽车市场上,有个问题比较突出,那就是夏季车内闷热。不少厂商为了提升车辆颜值,采用了一整块儿的全景天窗,但为了省成本,又不想加装遮阳帘,大部分需要用户额外购买,直接导致车内乘客进车如进锅。

在这方面,特斯拉是个典型,网上早就出现了车主坐在车内打伞戴帽的梗图,足以说明这个问题的普遍性。

小米SU7在设计时,想抓住这个问题来一波营销,于是就在天窗、前挡风玻璃上采用了三层镀银玻璃。一般的汽车玻璃表面,有十几层膜,三层镀银玻璃就是有三层膜为镀银材质,它的好处就是在保持采光的同时,提升玻璃的隔热效果。

据雷军的说法,这种玻璃能够有效阻挡99.5%的紫外线和97.6%的红外线,既能透光,又能隔热,解决了“一百四十年汽车工业”都没有解决的问题。

小米su7挡风玻璃

常识告诉我们,小米作为一个刚入行的小厂商,解决一个百年难题的可能性在概率上趋近为零,因为汽车行业已经十分成熟,任何一个犄角旮旯都已经被工程师们研究过无数遍了,绝不会在玻璃这种大件上有什么“漏网之鱼”。

答案来了,其它厂商不采用这种三层镀银玻璃确实是有它的道理和经验基础的。

早在今年4月份,余承东就公开表示,小米SU7的三层镀银玻璃方案,会严重影响车内手机型号。能影响手机信号,也就能影响导航信号;将来如果激光雷达之类的零部件被集成到挡风玻璃之内,它还会影响雷达信号。

实际上,就跟雷军以前大力宣传的奥氏体304不锈钢、半隐藏式门把手一样,三层镀银玻璃,也不是什么高科技,它在一些高端建筑中非常普遍。在建筑行业中,这种玻璃一般被称为三银low-e玻璃,很多高层写字楼的外墙体都采用了这种玻璃。

为什么建筑物上采用这种玻璃不会影响信号呢?因为建筑物不是密闭空间,它的外墙、屋顶、门、通风口等都可以让信号穿透;但如果用在汽车上,可能只有开窗才能保证信号,但在很多情况下,尤其在高速上,车窗和天窗是不打开的。

小米su7

余承东与雷军之间的口水战爆发了很多次,但这一次的争端,似乎并没有引起外界多少关注,因为这一次雷军可以说是踢到了铁板上。

余承东是技术专家出身,当年在华为一手带出了“圣无线”团队,可以说职业生涯的大半都是在跟信号打交道。

你可以跟余承东争论AEB,但绝不应该争论信号相关的问题。就像郭德纲的那个经典段子,你要和火箭专家讨论发动机是用烟煤还是焦煤,但凡专家看你一眼,都算他输。

余承东这个专家没输,他确实也没多看那谁一眼。

三层镀银玻璃这种东西,华为、中兴、诺基亚等各大通信厂商应该都进行过测试,真的是一种很常见的材料。

余承东说三层镀银玻璃会影响信号,除了雷军之外,大概不会有谁去质疑,因为跟通信技术专家争论信号问题没有任何意义。

但小米SU7从一开始就把“隔热”当成了卖点,这个事情是停不下来的,所以雷军只能强行与余承东对线,努力告诉大家,自己的玻璃没问题。

然而事实总归是事实,既然车友反馈了这个问题,那就干脆在小范围内放弃这个东西,如果问题确实很严重,后续的车型可能会直接取消这个三层镀银玻璃。

从目前的情况来看,这起事件对余承东几乎没影响,最多也就是强化了自己身上的“技术男”标签,成了一名遥遥领先的预言家。反正鸿蒙智行又没有用这种玻璃,余承东随便说几句,这事儿过去也就过去了。

对小米SU7来说,似乎也没什么大的影响。

玻璃有问题,免费更换就行了;至于换了之后如何解决隔热问题,其实也没什么,能花20多万买小米SU7的人,多少都是带点情怀在里边的,这个事儿经过一番营销,粉丝们甚至有可能反而会觉着小米很亲民。

小米su7

但这起事件,还是应该引起小米的注意。

跟华为比信号,跟苹果比应用,跟保时捷比设计,跟比亚迪比续航这些争端,小米还是收着点儿。互联网舆论是经常反转和反噬的。

雷军带领下的小米是非常擅长造势的,在很多时候甚至有逆转乾坤之能。十几年前半路出家做手机的厂商特别多,小米没有任何技术基础,却一直生存到现在,甚至一度冲到了全球销量第三,强悍的营销能力显然功不可没。

几年前,小米还跟华为争执过“路由器信号如何穿墙”的问题,虽然两家公司再技术积累上完全不是一个体量,但经过多轮次的口水战,小米成功地让很多人认为自己是跟华为一个级别的,堪称是营销史上的经典案例。

但在汽车圈子里,这套玩法很危险,手机死机了没信号了,可以重启;汽车死机、关键时刻没信号是会要人命的,这绝非危言耸听,等到那时候,可就不是换块玻璃这么简单了。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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