7月7日，1818黄金眼节目称，杭州一位消费者购买了一辆落地价26万的理想L6，提车九天后就出现了问题。理想官方检测后表示需要更换电机，车主觉着心里膈应，提出了退换车的要求，但被理想官方一口拒绝。
车主要求退换车是人之常情。26万的车，开了九天就要换电机，换谁都难以接受。
那么理想汽车官方为什么能理直气壮地拒绝退换车呢？理由也很直接：车主的情况不符合浙江省“三包”退换车规定。
浙江省的“三包规定”，主要来源于两条法律条文。
- 浙江省实施《中华人民共和国消费者权益保护法》办法的第27条称，家用汽车产品自销售者开具机动车销售统一发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏、安全装置失效、车辆自燃或者因其他质量问题引起车辆失控，或者发动机、变速箱的主要零件出现产品质量问题的，消费者有权要求整车退换。
但这个规定是在2017年5月1日颁布，当时新能源汽车尚未兴起，相关规定只是针对燃油车，而燃油车是没有电机的，因此“更换电机”并不在三包规定之内。
2，2022年1月1日1起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第20条，家用汽车因为发动机、变速器、蓄电池、驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以选择进行更换。
这条规定是把新能源汽车给囊括了进去，但需要注意的是，电机出现问题只能更换电机，而不是“整车退换”。
也就是说，这名车主因为电机出了问题而要求整车退换，目前阶段是“于法无据”，这也是理想官方持强硬态度的主要原因。
事情本身并不复杂，车主的诉求和理想的立场都没有问题。但这件事情揭示出了两个比较关键的话题，一是浙江省的新能源汽车相关法律法规并不健全；二是部分新能源厂商不知道如何在“缺法可依”的情况下对消费者施以“法外柔情”。
2017年5月1日颁布实施的三包规定没有涉及到“电机”这一新能源汽车专属零部件，但实际上，2017年中国新能源汽车销量已经达到了77.7万辆，同比增长53.3%。但这个规定却依然无视新能源汽车，只对燃油车进行了规定。
2022年1月1日起施行的规定明文规定，电机出现问题时只能更换而不能退换整车。这其实同样存在滞后性。燃油车在三包期内出现发动机等大件的故障，是可以要求退换车的。但是到了电车这里，条例反而不能推而广之同等适用了。
在燃油车时代，厂商因为质量问题而给车主退换车的情况并不少见。2019年，西安某奔驰4S店女车主爬上车顶维权的“奔驰漏油事件”就是其中之一，最终奔驰汽车官方为车主提供了全新的奔驰汽车。
而在新能源汽车上，这样的事情还非常少见。比如理想汽车在第一时间内的强硬态度，把话题推上了热搜，说明理想这样的造车新势力虽然把流量看作是核心竞争力，但在一些涉及到利益的具体问题上，还是缺乏一些真诚且必要的应对手段。
电机九天出故障，这个问题严重不严重呢？
当然严重，但到底有多么严重呢？似乎也没有那么夸张。
理想汽车2023年销量达到37.6万辆，最近两个月加在一起卖了将近8万辆，没有出现大规模的质量问题，电机9天就坏，应该是属于个例。就像理想汽车产品线负责人老汤哥Tango说的那样：火箭都能发射失败，有啥工业品敢说100%没有故障？每个公司为啥都有售后部门，不就是因为只要是工业品就会有故障率吗？
言之凿凿，话糙理不糙。
但是就像那句俗语说的，XX的灰尘落在个人头上，就是一座山。
现在就是理想的灰尘碰巧落在了这位顾客头上。顾客觉着太寸了，理想板着脸安慰它，目前无法可依，而且工业品本来就有坏的几率。
理想的做法绝对是合法的，只是显得有些无情。其实从数据来看，理想的电机故障率并不高，没几个用户遇到这种情况，在正常的三包规定之外，满足用户的退换车需求，又有多大的事呢？
说到底，理想还是舍不得这份钱去暖暖用户的心。
现在理想汽车在退换车这个问题上扯皮，拿着有滞后性的三包规定说事儿把自己推上了热搜，实际上是得不偿失的。
把这种热搜摁下去的成本估计至少要十倍于给顾客换车。理想汽车还是没想明白一件事儿：所谓“泼天的流量”，从来都是双刃剑。
理想L6这起事件，会给那些潜在的消费者造成什么影响呢？
消费者会仔细查一下三包规定吗？会跟厂商站在一起吗？当然不会，消费者天然就是一条战线的，他们没有精力没能力去阅读规定，但却希望自己的车出现同样问题时，也能享受退换车服务。
想象一下，这件事情僵持下去，会出现什么结果呢？
大家从此记住了“理想汽车九天就坏电机”。即便日后再宣布为车主退换车，消费者也会认为“理想是迫于舆论压力”，不得不这么做。
这就是网络流量的本来面目，它能把一个品牌捧上天，也能把简单的问题复杂化，破鼓万人捶。
这起事件最终如何收场，我们还不得而知，但无论是理想汽车，还是整个新能源汽车行业，看上去都亟待补课，法律法规要同步健全起来，厂商对消费者的诉求也要认真对待，只有这样，才能进入真正的新能源时代。
2024年6月份，国内新能源汽车渗透率已经超过50%，不能再让我们的消费者缺法可依，成为“无奈且沉默的大多数”了。
新能源汽车时代飘过的一粒灰，它就是一粒灰，不能也不应该成为消费者头上的一座山。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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