保时捷特斯拉再召回,国产品牌承认自己的不足,真的就这么难吗?

91che袁创08-10 16:49

近日,保时捷宣布召回5月9日~6月19日期间生产的部分进口卡宴汽车,共计3,780辆。此次召回是因为这部分车型在锻造过程中使用了错误的原材料,前轴左侧上部拖臂可能产生裂纹,影响车辆操控性能,同时还会增加车辆发生碰撞的风险。

保时捷召回

几乎在同时,特斯拉宣布召回生产日期在2020年10月15日~2024年7月17日之间的部分进口Model S和Model X,以及国产的Model 3和Model Y,共计1,683,627辆。这是特斯拉有史以来在中国最大规模的一次召回,涉及旗下几乎所有的车型。

特斯拉本次召回的原因是部分车辆在前备箱盖解锁之后,闩锁总成系统可能无法检测到解锁状态,因此车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示,极端情况下会导致前备箱盖在行驶过程中突然掀开。

特斯拉召回

从保时捷到特斯拉,这种级别的召回,咱们国内的消费者已经司空见惯,主流的合资品牌几乎都进行过类似的召回。与此形成鲜明对比的是,为什么国产品牌似乎很少进行召回呢?

说起来,国产车很少召回其实是行业内一个老生常谈的话题,无论是召回规模,还是召回次数,在直观的数值上均远远低于合资厂商。

91che查询了国家市场监管总局召回中心的数据。过去一个月,除了前文提到的特斯拉、保时捷,备案了召回计划的还有奔驰、福特、斯特兰蒂斯、标致雪铁龙、悦达起亚、奇瑞捷豹路虎、广汽丰田、雷克萨斯等品牌,几乎全是合资品牌;自主品牌中,仅有北汽蓝谷进行了一次共计3,418辆的小规模召回计划,原因是固定制动软管的波形夹片原材料材质不良。

汽车召回

召回是因为汽车在前期设计和制造方面产生了缺陷。那么,国产品牌召回这么少,合资厂商召回次数这么多,二者存在着几何级数的差异,是因为国产车质量远超合资车吗?

近年来,国产车的产品质量快速提升,消费者的认可度也越来越高,但常识告诉我们,在几乎同等的工业水平下,国产车质量大幅超越合资车基本上是不可能的。都是一大碗面粉,不可能你做出一斤油条,他却做出了一斤二两来,这不符合能量守恒定律。

在同样的市场环境下,面对的又是同一批消费者,为什么国产车与合资车在召回这个问题上有这么大的差别呢?

这首先是由中外汽车工业的发展进程决定的,即所谓“国情”。

全球汽车行业的召回制度,最早可以追溯到20世纪60年代。1966年,美国通过了《国家交通和机动车安全法》,这是全球最早的汽车召回制度的法律基础,随后其它国家和地区相继引入类似制度。

中国汽车工业起步较晚,与汽车行业相关的法案制定相对滞后。一直到2004年,中国有关部门才发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》,初步建立起汽车召回制度,但真正开始全面实施则要等到2013年。

中国厂商和消费者熟悉并且愿意接受汽车召回制度,也就是这十年左右的时间。以往汽车厂商在出现质量问题时,更愿意通过有针对性的个别服务方式来解决,而不是进行大规模的公开召回。

也许是因为召回制度实施比较晚,再加上大规模召回会带来巨大成本,国内的汽车厂商接受它还需要时间,所以主动召回的意愿并不强。再加上中国消费者对召回制度了解不够,往往会将召回等同于“质量差”,这种心理也导致国产厂商不愿意贸然召回。

汽车召回

另外,国家相关部门对汽车召回制度的监管也没有那么严格,除非爆出重大质量问题,一般不会强制要求召回。

每个国家所处的汽车产业发展阶段不同,在汽车召回制度的执行力度上也有明显区别。

美国的汽车工业在二战之前就已经独步全球,但正式实施汽车召回制度却要等到1966年;欧盟一直到2001年才通过了《欧盟汽车召回条例》,只比中国早了三年。

我们可以看到的是,中国的相关制度其实也是在不断完善中,国产厂商的召回意识也在逐渐增强,2024年以来就有多个自主品牌进行了产品召回。

奇瑞召回

2024年上半年,长安汽车召回203,414辆第二代长安CS55PLUS,比亚迪召回16,666辆海鸥,奇瑞汽车召回3,037辆瑞虎5X,江淮汽车召回1,266辆江淮iEVA50,都是比较典型的国产车召回案例。

实事求是的说,与合资厂商相比,国产车在召回制度的执行方面依然存在巨大差距。

2024年上半年,问界、小米、理想和比亚迪等厂商先后爆出大大小小的质量问题,但它们都没有进行召回。统计数据显示,2024年上半年中国汽车召回案例共有68起,其中国产车不到10起,而国产车的市占率已经接近了60%。

数据是赤裸裸的,中国汽车市场已经具备了严格执行召回制度的销量基础,有关部门此时应该加大对国产厂商的监管力度,好不容易建立起来的品牌口碑优势,也有可能因为制度的不落地而丧失,更重要的是,合资品牌常年进行各种召回,它们的品牌形象不仅没有受影响,反而因此高大了起来。

最后套用一句网络流行语来结尾,承认自己的不足,真的很难吗?

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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