眼见他起高楼,眼见他楼塌了,这10款高台跳水的车,你熟悉吗?

91che袁创08-29 07:00

中国汽车市场竞争有多激烈?

一款车,月销过万才算是进入了主流市场。更重要的是,进入月销万辆俱乐部也并不安全,厂商们还要不断提升产品性能,因为你一个不留神就有可能被甩下车。

过去几年,这样的例子不胜枚举。

91che总结了10款曾经风光无限,现在却几乎无人问津的车型,一起重温一下中国汽车市场这几年激情燃烧的岁月。

过去几年,中国汽车市场上退步最大的就是韩系车。2016年是韩系车在华销量巅峰,现代加起亚累计销量突破180万辆,但2024年1-7月份,现代和起亚销量仅为14.5万辆,几乎所有车型都是高空跳水。

这其中比较典型的,就是韩系车曾经的B级车双子星:现代索纳塔和起亚K5。

索纳塔

现代索纳塔,2002年首次进入国内市场,经过将近10年的蛰伏之后,2011年第八代索纳塔开创巅峰时代,曾经连续38个月实现月销过万,与丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁并驾齐驱。

然而2024年7月份,这款车的销量仅为937辆,完全被边缘化。

起亚K5

起亚K5的发展轨迹基本与索纳塔相同,这款车的总体销量规模不及索纳塔,但也曾在2017年摸到了月销万辆俱乐部的门槛,不过这也是最后的高光时刻,2024年7月份这款车销量仅为173辆。

与韩系车相比,日系车的日子要滋润一些,但这几年日系车的市场占有率不断下滑,自然少不了那些被挤到角落的车型。

飞度

以本田飞度为例,在燃油车时代,这款车可以说是全球小型代步车市场上的代表性车型,全球销量超过800万辆,其中中国市场就贡献了130万辆,巅峰时本田飞度月销破1.5万辆,还创造了“平民小跑”之类的段子。

但这款车这几年受到自主品牌新能源车型的围攻,销量每况愈下,7月份已经仅剩下822辆,成为日系知名车型中受伤最重的一个。

飞度

日系车在华销量巅峰期,有些性能并不怎么强的日系车也能取得好成绩,丰田C-HR就是个不错的例子,这款车轴距短、配置低、动力一般,起售价高达15.28万元,但却在2021年拿下了45390辆的成绩,创下销量巅峰,随后便跌跌不休,7月份销量仅剩下157辆。与此同时,它的姊妹车型丰田奕泽7月份销量也仅剩下了125辆。

当然,日系车中跌得最惨的是马自达。

马自达

马自达是个小规模厂商,不过2017年的时候也在中国拿下了30万辆的年销量,一度号称“东瀛宝马”,主力车型马自达3巅峰时曾经创造过单月销量1.5万辆的纪录,连梁家辉的魔性段子都影响不了销量。

但到了2024年7月份,马自达3的销量仅剩下1213辆,已经完全退出主流市场。

大众polo

同样被新能源车型击倒的合资燃油代步车,还有大众POLO,这款车的定位与本田飞度接近,主要用户都是年轻女性。2019年之前是大众POLO销量巅峰期,月销量一度突破1.8万辆,但随后便持续下滑,2024年7月份销量仅为1258辆。

实际上,本田飞度、大众POLO这些车型主要的功能就是代步,用途比较单一,用车成本也并不低,因此在国产微型、小型新能源车型崛起之后就迅速衰败。

盘点完合资品牌,再来看看国产品牌中的“跳水车型”。

宋max

比如比亚迪宋MAX,最为最早采用“龙脸”设计语言的车型,上市即火爆,连续数月销量过万,一度威胁到五菱宏光的冠军地位。但是中国市场似乎就有这种五菱魔咒,谁和它做对手都讨不到太好的下场,这款车在2022年3月份推出过插混版本,但依然止不住随后的下滑,这款车尽管依然在售,但销量惨不忍睹,7月份销量仅为14辆。

红旗H5

另一款跳水车则是红旗H9,这是一款专注于30万元市场的中大型轿车,2020年8月上市,2021年全年销量达到40343辆,在国产新能源车型崛起之前,算是唯一能跟奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型正面刚的国产车。

但这种好日子并没有维持多久,从2022年开始,它的销量就开始下滑,2024年7月份销量仅为488辆,重新回到了“老红旗”的状态。

mg6

由此可见,“国产”并不是护身符,消费者不会凭借产地去买车。而这几年曾经作为国产车代表,而后又没落的车型,也并非只有这一个,上汽旗下的名爵6也是其中之一。

几年前国产车的孱弱表现,人们记忆犹新。不要说是B级车、C级车,就算是高端一点的A级车市场,国产车都很难立足。

不过名爵6有点不一样,这款车2017年第四季度上市,上市之初月销量接近8000辆,一直到2020年仍然有6万辆的年销量,不过新车换代之后销量一路下滑,2024年7月份,这款车销量仅为151辆。

国产新能源车型中也有这样的案例,比较典型的就是哪吒V。

哪吒

2022年哪吒汽车销量突破15万辆,成为新势力销量冠军,其中哪吒V一款车型就贡献了95529辆,是绝对的主力车型,但今年7月份的销量仅为24辆。

这些过去著名的经典车型销量跌入谷底,有行业变化的因素,也有自身决策失误的关系,但总体来看,都是因为不能适应市场形势变化、不能满足消费者需求。

在这些车型衰落的同时,新生力量却逐渐站稳脚跟,此消彼长之间,折射出的是中国汽车行业的升级与进步,车型可以衰落甚至消亡,但整个行业依然滚滚向前。

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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