何小鹏指点新能源汽车江山:七分天下,小鹏必居其一?未必!

91che袁创08-30 07:12

在“10年热爱之夜”发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏断言,十年之后,中国汽车主流品牌也许只剩下7家。

十年的时间并不算长,目前中国市场上活跃的中外汽车品牌相当多,不太可能在十年之内缩减到7个主流品牌。别的不说,大众、奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、保时捷等哪个也不像是连十年都混不下去的样子。

小鹏汽车

但国产品牌缩减到7家,还是有一定可能性的。

未来十年,随着国产厂商之间的技术差距缩小,规模较小的汽车品牌或被兼并、或被市场挤出主流并不出奇,很多品牌的生存概率肯定会比现在要来得更小。

那么,我们不妨顺着何小鹏的思路,大胆猜测一下,十年之后,哪七家国产品牌最有可能留在主流市场?

中国一汽

首先,各种国有的“汽”,比如一汽、上汽、北汽、东风、长安、广汽、江淮等;

其次,传统自主品牌,主要有比亚迪、长城、奇瑞、吉利四家;

最后就是像小鹏这样的造车新势力,主要有蔚来、理想、哪吒、零跑、小米以及鸿蒙智行旗下的各种“界”。

东风汽车

这么多的汽车品牌,市场势必会对其进行精简,一个成熟的汽车市场,确实不需要这么多品牌,因为汽车是一个讲究规模效应的行业,产业不集中,往往就意味着整体竞争力羸弱。

那么,按照何小鹏的论点做一个大胆的猜测,十年以后,哪些品牌会继续留在主流市场,哪些品牌又会和我们挥手告别呢?

先来看各种国有大厂,一汽、上汽、东风这些厂商实力雄厚,十年内退出主流市场的可能性几乎为零。

但需要注意的是,这些国有大厂的市场表现也是参差不齐,它们中的大多数都高度依赖合资业务,这或许是未来十年最大的变数。

上汽通用

以上汽集团为例,2024年7月份,上汽集团整车销量达到251484辆,同比下降37.16%,主要原因就是合资业务大溃败,上汽大众跌18.18%,上汽通用暴跌82.42%。

广汽丰田

广汽集团也是如此,2024年7月份广汽集团销量为141196辆,同比下降25.37%,1-7月份同比下降25.83%,下跌的主要原因就是合资业务跌跌不休。1-7月份,广汽本田同比下跌27.34%,广汽丰田同比下滑25.48%。

因此,国有大厂未来十年能够留在主流市场,还要看合资业务的发展;如果大众、丰田等厂商成功翻身,那么这些厂商或许还能辉煌下去;如果外资合作伙伴持续萎靡甚至退出中国市场,它们也会随之下滑。

如果出现第二种情况,几家国有厂商甚至有可能进行新一轮的合并重组,最终有可能剩下一汽、上汽两大老牌厂商。这并非不可能,现在的上汽集团,就是当年上汽与南汽合并而成。

比亚迪汽车

民营自主品牌方面,目前有比亚迪、吉利、长城、奇瑞“四大天王”。比亚迪已经是连续两年的全球新能源汽车销量冠军,手中又握有各种核心技术,十年之后仍将大概率领跑行业。

吉利整体规模较比亚迪小一些,但研发能力、产品布局、核心技术方面也比较扎实,十年后仍会是主流品牌。

奇瑞和长城则有些不同,奇瑞目前有一半销量来自于海外市场,新能源方面表现一般,未来有可能变成传音手机那样的特殊案例,以海外销量为主,国内则以坚守姿态出现。

坦克300

长城的情况最为危险,目前除了坦克以及比较小众的皮卡业务之外,其余各条战线全面溃败,7月份销量仅为91285辆,同比下降16.32%,是主流自主品牌中唯一大幅下滑的。

也就是说,十年后,如果有那么一家自主品牌被挤出主流市场的话,长城是可能性最大的那一个。

接下来就是造车新势力,目前的造车新势力其实哪个都不太稳。

理想汽车

理想、问界实现了盈利,销量上也形成“双寡头”格局,但前者过于依赖增程式电动以及中大型家用SUV,存在一定的隐患,后者与华为绑定太深,自主性存疑。

蔚来、小鹏、零跑、哪吒、小米都还处在亏损阶段,蔚来还在持续烧钱,小鹏、哪吒、零跑月销量在万辆左右徘徊,小米还在起步阶段,这些品牌都存在一定的风险。

相对来说,已经形成规模优势的理想、有“换电”这一特殊标签的蔚来、有小米集团支持的小米汽车,是最有可能留在主流市场的新势力品牌。

如果要从这么多品牌中选7个未来十年的主流品牌的话,大胆猜测一下,一汽、上汽、比亚迪、吉利、理想、蔚来、小米是最有可能的。

小鹏M03

这份猜测,可能会让何小鹏破防,他认为未来十年有7家主流国产品牌,是默认小鹏也在里边的,但实际上,不管是从销量还是核心竞争力来看,未来十年,小鹏汽车继续留在主流市场的概率并不算高。

现在是2024年的8月底,小鹏汽车连续三个月销量在一万辆出头,而早在2021年9月份,它就已经成了第一个月销过万的造车新势力,但三年后却兜兜转转又回到了起点。

按照中国新能源市场的内卷程度,类似小鹏这种规模的车厂,想要继续留在主流市场是相当困难的,更重要的是,小鹏汽车并没有形成真正的独特卖点,建立起自己的护城河,在“拼规模”的汽车市场,很容易因为成本以及交付速度为市场所抛弃。

当然,万事皆有可能,按照大众汽车对小鹏的热心程度,它未来直接收购小鹏也并非不可能,成为大众的一个子品牌倒也不算是最差的结局。

十年之后,你觉着会有哪七家车厂,能够继续驰骋在中国汽车市场这条大赛道里呢?

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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