小米汽车立下2025第一个FLAG——交付30万辆,谁的份额会被吃掉?

91che袁创01-06 07:29

进入存量市场后,中国汽车市场上只要有人多吃一口,肯定就会有人少吃一口,甚至没得吃。

在前两天的跨年直播上,小米董事长雷军为小米汽车立下了新年第一个FLAG,将2025年的交付目标定在了30万辆。

雷军小米30万

在过去的一年里,小米汽车一次又一次修改全年目标,从7万辆提高到10万辆、12万辆、13万辆,最终实现了13.5万辆的交付。同时,小米汽车的销售网络也已覆盖58座城市,门店200家。

正如雷军所说,2024年小米取得了“想都不敢想的成绩”。

车企在新年喊喊口号并不稀奇,不过,如果这家车企是小米,那或许就要另当别论了。毕竟,过去一年,小米不管是从产品实力还是从市场口碑上,都拿到了一个不错的成绩,能阻止它的现在只有产能,30万辆的交付目标,未来再回过头来看,可能都是一个相对保守的数字。

而现在,中国汽车市场的蛋糕大小基本上是固定的,如果小米明年真卖出了这么多台车,那就意味着,其他车企的份额会被吃掉。

或许有人会疑问,30万辆就能影响当下的汽车市场格局?

雷军在直播中说的这句话或许能够解答这个问题,他说:“可能很多朋友们不太了解车厂,很多车企可能干了十几年销量都没有超过30万辆。过30万辆不是一个轻松的指标,今天干得最出色的车厂比亚迪,也是用了10年时间才过30万辆。”

所以,这个问题的答案无疑是肯定的。一旦这30万目标达成,一定会有一些车企的生存空间被挤压,甚至整个被踢出局。

那么,接下来的问题是,放眼当下车圈,谁最有可能被“命中”呢?

作为车圈新人,小米主攻的方向会是新能源汽车,对标的主要也是新势力品牌。而这两年车圈角逐激烈,一番厮杀之下,造车新势力算下来都不到10家,其中还有几家甚至月销量都不过千。

何小鹏余承东

余承东曾说,未来汽车品牌的竞争会像手机行业一样大浪淘沙,最终主力玩家不超过5个。现在看来,行业也正向着这个结果发展。

在仅剩的几家主力军里,蔚小理、零跑、哪吒等都有可能被小米汽车对标。其中,理想的业绩较为稳定,早在2024年第三季度,理想汽车的交付量就达到了152,831辆,同比增长45.4%。

根据近期数据,2024年12月,理想汽车交付新车5.85万辆,同比增长16.2%,创下理想月度交付量的历史新高。截至2024年12月31日,理想汽车2024年共交付50.05万辆,销量完成率为100.1%。

而且理想汽车一向都执着增程,小米汽车目前主要涉及的还是纯电,和理想基本上不在一条赛道。虽然传出其有纯电之外的布局,但新车具体的动力形式,会不会与理想的价格和产品定位重合,这些都还是未知数。

这样看来,小米要抢占理想的份额,可能性并不大。

蔚来同样是早期就入局的汽车品牌,目前的市场地位也还算比较稳固。从销量上看,2024年全年,蔚来公司共交付新车22.2万辆,同比增长38.7%。

蔚来主打的是纯电车,这一点和小米汽车的重合度比较高。不过,小米汽车和蔚来的市场定位和用户群体存在差异,蔚来更注重高端市场,小米汽车主打性价比,吸引年轻用户。所以,小米大概率也不会动摇蔚来的市场份额。

乐道L60

值得注意的是,蔚来为了尽快盈利,这两年也在布局新品牌。抛开萤火虫这个主攻海外市场的小型车品牌不谈,蔚来正在利用新发布的乐道品牌来圈定年轻用户。而就对年轻消费者的吸引力上看,小米汽车或许会更有优势。这样来看,2025年,小米汽车拿到部分乐道品牌的市场份额还是有可能的。

再看小鹏汽车,在“蔚小理”中,小鹏汽车无疑是令人担忧的。根据相关数据,今年上半年,小鹏汽车收入146.6亿元,同比增长61.2%,净亏损26.5亿元,上年同期净亏损51.4亿元。小鹏汽车中报显示,其自成立以来一直产生经营亏损,到了2024年上半年末,累计亏损384亿元。

从交付数据上看,小鹏汽车在2024年全年交付新车19.01万辆,虽然相比2023年增长了约34.2%,但其2024年的销量目标从28万辆降到20万辆,这足以说明,其在发展上是有些疲软的。

而小米汽车这边,2024年的目标连连上调,市场表现颇为乐观。现在,小米汽车和小鹏汽车品牌销量基本处于同一梯队,小鹏旗下的销量主力军小鹏P7i和小米SU7的价格、定位都有重合。如果小米SU7持续发力,那么,小鹏汽车的市场份额很有可能被大幅度挤压。

同样有可能被“吃掉”市场份额的,还有哪吒汽车。哪吒汽车和小米汽车同样吸引的是年轻用户,产品有所重叠,二者本就可以成为直接对手。

而从2023年开始,哪吒汽车就在经历寒冬,其2023年新车销量只有127496辆,同比下降16.16%。2024年前九个月,哪吒累计销量只有8万余辆,之后并没有看到过其再公布销量。

哪吒发展势头不足,小米汽车在快速成长,哪吒的潜在用户转而投向小米,可能性还是很大的。

汽车市场上,谁有实力,谁上桌吃饭。目前来看,小米汽车的潜力较大,如果后续小米产能跟上,技术跟上,持续保持良好的口碑,即便是主流新势力企业,恐怕也得担心份额被挤压的问题。

2025年的新能源汽车淘汰赛,小米扣响了第一枪,谁会被命中眉心,无需一年,半年后就能见分晓。

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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