2025开年，长安就刮起了“东风”。
2月10日，东风汽车及与之相关的东风科技、东安动力等股票皆涨停。而另一大央企长安汽车也以大涨收盘。
两大央企股票同步疯涨，当然不会是什么巧合的事情。
此前，东风与长安旗下多家上市公司发布公告，披露间接控股股东（东风集团、兵装集团）正筹划涉及公司的重组事项。
两家央企汽车集团在行业内都是航母级的存在，二者进行整合，算得上是巨型航母舰队鸣笛启航。
而问题是，既然二者在汽车行业都有着不俗的实力，为何还要寻求联合呢？
从发展的角度上看，近几年不管是大小车企，都在忙着电动化转型，长安和东风也不例外。
只不过，东风虽然目标坚决，但其在电动化转型方面，速度和质量都未能与主流媲美。而长安虽然产品种类目前重叠较多，但其在新能源与智能化领域布局做得不错，不管是从产品品类和智能技术方面来看，都已经进入了头部。
所以，东风与长安如果合并，是可以在一定程度上实现互补的。更重要的是，中国有央企背景的汽车集团，总是容易呈现出“大而不强”的情况，这对于国家来说，并不是一件好事。
在2024年全国人大会议当中，国资委主任张玉卓曾提到过：“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉，不如比亚迪，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率以及企业未来的发展。”
显然，从国家层面来看，通过资源集中突破核心技术瓶颈以应对市场变化是国有汽车企业必须要走的一条路。
两家集团所涉及的产品领域以及相关业务都相当广泛。虽然部分产品价格区间存在重合竞争，但合并之后，通过资源整合，对一些劣势产品进行优化，部分重合产品进行精简，新集团的竞争力无疑是更上层楼的。
就像相关人士说的那样：“目前确定的是，整合后，部分相同的产品或者低水平的产品，肯定要被淘汰。”
当然，这两大集团都已经在汽车行业深耕多年，各自有优势，也各自有弊端，合并的顺利程度还取决于相互的磨合。
有人猜测，未来，很有可能是长安汽车和东风公司先各自独立运营，但是在电池生产和采购、智驾模块方面，有望率先实现通用和协同，然后再向纵深发展，实现研发、品牌层面的融合。
如今，电动化和智能化竞争升级加速，各自为战显然已经不再适用于当下央企汽车集团。目前，中国汽车市场不缺少给力的自主品牌，但国家更需要打造一个具有更大威力的巨型汽车“航母”，而长安与东风的这次合并，正是一次新的尝试。
而从这个趋势来看，长安和东风的整合只会是一个开始，未来还会有更多的大型车企抱团前进，就像国外的通用、丰田、大众那样。按照业界的主流看法，中国市场最终留下三到五个品牌是比较合适，而现在中国汽车市场有着多达近百个品牌，整合已经成为了中国汽车产业的必由之路。那么，下一波被整合的中国车企品牌又会是谁呢？
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