提及中级轿车，大多数人会第一时间想到，本田雅阁、大众帕萨特，或者福特的蒙迪欧，这三款满大街都在跑的合资车，这三款车进入中国市场的时间都不算短，如今也成了日系、德系、以及美系

提及中级轿车，大多数人会第一时间想到，本田雅阁、大众帕萨特，或者福特的蒙迪欧，这三款满大街都在跑的合资车，这三款车进入中国市场的时间都不算短，如今也成了日系、德系、以及美系的代表了。

不过国产车也不甘只在10万以下的夹层内生存，一直没有放弃向高端领域的冲刺，吉利博瑞就是一个鲜明的例子，终于是给国产中级车挣了一口气。同时，博瑞的成功也给了其他国产厂商信心，传祺、东风、纷纷推出了自己的自主中级车。
今天我们来对比一下，现在国产中级车的代表博瑞和美系中级车的代表福特新蒙迪欧之间的差距还有哪些。

从吉利近两年发布的车型来看，吉利收购沃尔沃这笔买卖还算精明，在沃尔沃的协助下打造，博瑞整车风格非常有北欧范，涟漪中网，寓意深远，辨识度也很高，内饰也用料厚道。理念有点学习BMW的意思，尤其是作为目前的迎宾专用车，更是表明了博瑞，定位行政车，定位高端的决心。

和博瑞一样，蒙迪欧的外形也十分讨人喜欢，车型的曲线非常优美，尤其是这张阿斯顿马丁脸非常讨人喜欢，在市场上的反应和销量也是节节升高。

整车尺寸方面，虽然轴距相同，但长4956mm、宽1861mm、高1513mm的博瑞，在车身尺寸和车内空间上要明显优于均优于蒙迪欧（4860mm、1854mm、1480mm）。

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现在玩车就是玩配置，对于消费者来说，配置的丰富程度，越来越成为消费者购车的重要考量因素。这一点，吉利博瑞的配置令人感动，甚至还有专门对抗恶劣空气质量的PM2.5空气净化器。

相比之下蒙迪欧则更朴素一些。不过17款转盘式的换挡杆显得更高端一些。


大家都明白，衡量一个车的好坏，除了外表和内饰外，底盘和发动机更重要，动力上蒙迪欧搭载了1.5T、2.0T和2.0L三款发动机，其中T动力车型均匹配6速手自一体变速箱，2.0L车型则匹配E-CVT无级变速器。此外，最大功率可达245匹。博瑞自主研发的发动机，则提供了2.4L、1.8T和3.5L V6三款发动机，最大功率为275P，变速箱都为的6速手自一体变速箱。动力参数上博瑞更胜一筹，不过福特多年来的发动机技术更让人觉得可靠。

总体来说，在中国市场混迹多年的蒙迪欧，已经积累了良好的口碑和经验，而吉利博瑞性价比则更好一些，对于究竟是选自主还是合资的争论从未停止过，这个问题还是继续等待市场和消费者的考验。

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