一汽汽车可以说是汽车圈里的老大哥，但是一汽的几个亲儿子实在是不怎么样，比如奔腾X80，上市之初，18万的售价,在自主车型性价比如此高的今天，说白了就是自找死路。好在如今新版奔腾x80上市将价位调整到了9到15万。今天我们以奔腾X80的运动版为例，看看降价后X80值不值买。

奔腾X80的前脸看起来还是有些马自达的意思，不过没办法毕竟都是一个厂子嘛，自己人不算抄，相比老款车型，新车前脸线条更硬朗，看着也更加时尚和年轻，运动版本前进气格栅增加了一条红色装饰线，同时还带有RS标志，运动气息很浓郁。

高颜值的前大灯采用了镀铝装饰条，上部采用熏黑设计，看起来犀利又时尚，和普通版本相比运动版，采用了碳纤维行李架（当然是仿的），另外车顶也采用了黑色玻璃，看起来有些全景天窗的意思。

作为运动版本X80有很多运动气息，比如前轮翼子板处的“Turbo”标志，以及红色刹车卡钳。新版X80车身线条更加流畅，车尾处的X造型，非常亮眼,转向灯被集合在了后视镜上，顶配车型还配有摄像头。

相比前脸的犀利造型，尾部整体线条则十分圆润。上半部分看着挺细致，下方的黑色大面积包围又显得很稳重，不过整体来说还是延续了马自达的特点。

进入车内，运动版内饰采用黑色风格，配以碳纤维和红色装饰，三幅多功能方向盘造型普通，整合的功能非常多，下方的RS标志表明了身份，与中网互相呼应。悬浮式的8英寸显示屏，看着很眼熟，没错还是马自达的风格，中控区的按钮还是挺多，但是实际手感不怎么样。

内饰的做工和用料，只能算是勉强到这个级别的平均水平，甚至看起来和现在的面包车一个样子，到处可见的廉价硬塑料太掉价了。车内的储藏空间不少但是都比较小，有的地方只能放个口香糖藏点私房钱。

红色缝线的座椅，主驾驶席支持6向电动调节，后排配有中央扶手和头枕，乘坐舒适感算中流水平。但是需要注意的后排没有独立空调口，也没有电源，可以用简陋来形容。后备厢支持座椅46比例放倒，但并不能完全放倒。好在离地高度比较低，搬个东西啥的比较省力。

动力上，新版X80搭配1.8T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩235牛.米，另外还有2.0L自然吸气版本配置可以选择。从参数看算是主流水平，毕竟这款车打着运动的旗号。与发动机匹配的是一台爱信的6档手自一体变速箱。但是这造型也太丑了些吧，如此丑陋的档杆外加蛇形换挡区，真是太丑了。

91che(公众号：91che）认为：新款X80外观变得更加时尚，配置上也有所进步，最主要的是售价下来，但是这款车内饰也有待提升，尤其是后排的配置惨不忍睹。不过如今9万起的价格也没啥可吐槽的。