6月5日，奥迪中国总经理魏永新宣布奥迪将于2020年或2021年在中国生产纯电池电动汽车。奥迪表示，2022年将在中国投放10款纯电动车车型，覆盖各级细分市场。

自此，包括奥迪在内的传统三强BBA均明确发布了在华设立纯电动车厂的计划。显然，奥迪是最后一个。

奥迪之前是特斯拉 

五月中旬，纯电动车领域的全球霸主特斯拉宣布在上海成立公司。这被外界普遍认为是特斯拉在中国建厂的前期准备。 

前不久，特斯拉全球销售主管Robin Ben在股东大会上披露了公司将在上海设立全球首座海外制造工厂的计划，不过并没有给出建厂的时间表。

在华建厂计划的宣布对于特斯拉无疑是一个利好消息。计划宣布后，特斯拉股价上涨2.87美元。其利好有三：

 1、在华建厂可以帮助特斯拉规避高额的进口关税，从而为特斯拉提供更大的价格调整空间。

 2、中国新能源汽车产业配套成熟，劳动力价格相对美国较低，可进一步降低生产成本，降低产品价格，拓展在华市场份额。

 3、特斯拉资金紧张的近况已经是人尽皆知，美国媒体甚至已经开始为特斯拉开启了倒计时。在华建厂这一利好消息有可能帮助特斯拉完成下一步融资，度过现在的“至暗时刻”。

和特斯拉一样，奥迪宣布在华纯电动车生产计划，也是想进一步加快在华布局进程。

事实上，加紧布局中国高端新能源汽车市场的不只是特斯拉和奥迪，奥迪的老对手奔驰和宝马早就迈开了自己的步伐。

BBA开启新能源车高端市场

今年2月底，宝马和长城汽车签署了合作意向书，初步达成以合资公司的形式在新能源和未来技术方面展开合作的意向，实现MINI纯电动车的本土化生产。

上个月，长城汽车董事长魏建军飞赴德国。业界传言或是与宝马商定合资事宜。

5月12日，奔驰与北汽的北奔战略重组项目在顺义正式签约，双方将打造成立首个国内高端新能源汽车生产基地。事实上，早在2010年，奔驰和比亚迪就已共同出资设立腾势新能源品牌，只是无奈腾势战绩欠佳。

对于BBA这样的传统汽车厂商来说，尽管内燃动力系统与电动汽车有着本质上的区别，但因为其本身有着丰富的汽车生产经验和良好的市场基础，在进入新能源汽车生产领域后，设计生产以及品牌的优势必将得以延续。

当特斯拉和BBA都到齐之后，也就意味着中国新能源汽车真正开启了高端化进程，尤其是当奥迪要一口气推出10款横跨数个价格区间的纯电动新车，此时此刻，曾经独占市场的国产新能源车企或将迎来一段黎明前的黑暗，因为，真正的对手马上就要来了。