【电科技7月9日消息】（记者 陈平）去年四月，铁道部对火车票代购进行了“严打”，涉及此项业务的京东、携程等网站不得不关闭此项业务。然而，近日京东、携程、去哪网都纷纷重启了火车票预订业务，只不过此次用户除了支付票款外，还要支付一定的保险费。

    电商火车票代购业务，受影响最大的恐怕就是“铁老大”了。2012年春节，铁道部正式推出12306网上购票服务，由于火车票的紧俏，让12306网站顿时成为热门，访问量巨大甚至造成系统瘫痪。根据互联网排名网站Alexa的排名，高峰时期12306.cn甚至挤进全球100名以内。对于互联网而言，访问量巨大就意味着商业价值巨大。正是看到了其中巨大的商业前景，铁老大才不愿意其他网站染指火车票预订业务。

     近来，多家网站重启火车票预订业务，业内人士推测可能与铁道部今年3月被撤销有关，对火车票代售点的监管有所松动，促使一部分代售点重新开展与代购网站的合作。

    “不过，此次重启市场风险仍在。”中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领律师表示，去年铁路部门并非直接叫停网站代购，相关部门还在进行调整，此时携程、去哪儿、京东选择重新与部分代购点进行合作，相关部门采取何种态度对该业务的发展至关重要。

    中国市民对于火车票的需求非常大，尤其是节假日期间，春运时期更是一票难求，单靠一个铁路客户服务中心根本无法满足人们的需求的。如果放开对电商代购火车票的管制，对于普通市民自然是一个好消息。网络代购便捷、省心，只需在家里就可以完成车票的订购，不用去车站排队等候。

    然而，网络代购火车票也并非没有缺点。有网友反映，“去年春节我就是通过网络购买的火车票，但是一连好多天，登录订票页面时都会显示‘当前访问用户过多，请稍后重试！’的情况，后来好不容易登录了一级页面，再往后完成订票的二级、三级页面连着好多次不是卡屏就是死机。不过我还算是好，最后还是订票成功了，但是我的朋友，付款后显示的是买票失败，实在是太恼火了。”

    另外，网站代购不是直接售票，没有资质查询实时的库存情况，也会出现预定成功但是实际上已经没有票了的情况，这样就很麻烦了。而网络售票一般价格都比较高，快递费加服务费就得快40元钱，这也是购票者抱怨的地方。

   
    此次电商在火车票代购服务中推行的是“火车票+保险”模式，通过网上代购火车票时，乘客需要购买对应的保险同时交纳代购费用，保险分成20元至80元不等的多个档位，代购费用则为5元。该方法虽然解决了盈利问题，但是这种行为涉嫌不正当竞争，构成了搭售行为；其次，也涉嫌侵犯消费者自主选择权。因此，电商的此次代购火车票业务前景并不明朗。

    早在今年3月份，铁道部部长盛光祖就表示，火车票今后将市场化。旅游财经媒体劲旅资讯总经理魏长仁认为，就技术和市场渠道而言，目前火车票在线分销已无门槛，并将成为未来趋势。

    而高铁这样后发展起来的铁路，运营的成熟化程度更高，更有条件成为市场化的先行者。但与民生相关的线路，近几年可能不会有很高的市场化程度。这些有实力的网站，其实是可以为铁道部分担售票压力的。

    火车票市场化的消息一传出，就有猜测票价会涨。对此，中国旅游研究院政策所副所长宋子千表示，市场化之后，票价会出现比较有弹性的架构。像京沪高铁线路，可能会受航空机票打折的影响票价出现淡旺季浮动。而像广深较近距离线路，也会受自驾和公路汽车交通的影响，出现弹性票价。 

    此前，机票市场化之后也是采取了弹性定价策略。过程初始，航空业处于自由竞争下的“无序”状态，经过短暂、残酷的市场整合，优胜劣汰，最终达到健康发展。放开价格管制后，让航空公司自由定价，它们才有积极性从价格竞争转向非价格竞争。如提高产品的差异化程度、实行服务差异化、提升服务质量、市场定位差异化、提高技术水平降低成本等。

    此次，火车票市场化后可能将经历一个“大鱼吃小鱼小鱼吃虾米”的过程，最终形成以寡头垄断为特征的市场形态。旅客也将由过去的消费者剩余（消费者在消费一定数量的资源品时愿意支付的最高价格与实际支付的价格之差。）被剥夺而变为旅行者充分享有消费者剩余。    （完）

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