随着互联网对各行业的渗透越来越深，智能系统已不仅仅停留在移动终端。现在，车载智能系统正逐渐普及，已经被整车企业提到比较重要的位置。



      【电科技7月2日消息】（记者 李艳婷）随着互联网对各行业的渗透越来越深，智能系统已不仅仅停留在移动终端。现在，车载智能系统正逐渐普及，已经被整车企业提到比较重要的位置。
 
      在结束不久的苹果全球开发者大会上，苹果就提出了“iOS in the Car”计划，目的是使iPhone的功能投射到车载系统屏幕。已有包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌、欧宝、捷豹、起亚在内的12家汽车厂商参与“iOS in the Car”计划。

      日前，福特在华也推出了新一代SYNC AppLink技术及9款来自百度、新浪、高德、搜狗、豆瓣和蜻蜓.fm的全新应用程序，以提升搭载AppLink系统福特汽车的驾驶体验。目前已经推出了包括百度地图、新浪微博、搜狗语音助手等热门应用，而搭载该系统的量产车型预计将于明年上半年上市。

      国内厂商也紧跟潮流，上海辰汉电子科技有限公司，跟本土汽车厂商合作，研发出车载智能终端产品，飞思卡尔i.mx536系列。
 
      尽管整车企业和智能系统商都看好智能车载系统，也纷纷推出自己的产品，但目前，智能车载系统仍有其局限性，普及之路还很长。
 
      与信息终端服务同质化
 
      苹果提出的“iOS in the Car”计划，让iPhone的功能投射到车载系统屏幕上，就是在驾驶不受干扰的情况下，车主将可使用地图导航、播放音乐、收发信息、拨打电话等功能。但这些与手机、导航仪等一些成熟信息终端所提供的服务同质化。

      一位使用过智能车载系统的王先生向记者表示：“购车已经两年多了，智能系统的导航功能基本没怎么用过，大多数时间还是用导航仪比较多。而且其他娱乐的功能，智能手机都具备，也就没必要用智能车载系统了。”

      另有一位姓李的车主称，“使用车载智能系统中的娱乐功能，容易分心，会影响行车安全，所以不怎么用。”
 
      消费者认可度不高
 
      据了解，消费者对于智能车载系统的认可度还有待加强。记者通过多家推出车载信息服务系统的相关品牌经销商处获知，目前在使用过一年免费使用期后，愿意续费继续使用的车主仅占40%。北京一家经销商表示，消费者在购买车辆时并不会把是否有相关服务系统作为购车的决定因素，而续费的车主更是凤毛菱角。

      据记者了解，智能车载系统得不到认可的主要原因在于服务费较高。有一些车主表示，系统一年带导航的费用要900多元，其他服务套餐更贵，算下来有点不划算。再有，车载智能系统一般都配置在高配车型上，想要拥有全面的智能服务，购车预算就要有所提高。那么，智能车载系统也就不会成为“必需品”。（完）

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