成都车展正在进行，与去年相比，今年的新能源车型的话语权进一步提升。在车展之前的7月份，国内新能源车型的渗透率就已经超过50%，此时，"燃油车已被逼入绝境"几已成为行

中国行，我也行，是很多国家的一种错觉。以我们的邻国印度为例，其与中国的国情存在不少相似之处，都是人口众多的发展中国家，也希望尽快实现独立自主的工业化，完成国家的产业升级。如

2024年8月，理想汽车交付量达到了4.8万台，在众多新势力中遥遥领先，其中绝大多数都是由增程车型贡献。不过理想汽车对这样的成绩似乎并不满意，在Q2财报电话会议上，李想表示将在明年

德国电动车7月销量跌掉了37%，连带着欧洲电动汽车渗透率降至13.6%，低于去年的14.5%。欧盟是世界上最早发展电动汽车的地区之一，德国一度也提出了激进的转型计划，但现在，寒气似乎已

成都车展开幕，作为下半年国内规模最大的车展，吸引了130家企业、1600多辆新车前来参展。这个成绩看上去还不错，过去几年，成都车展基本都维持在这个水平。但是就像很多大V说的那样

8月30日，比亚迪王朝全新IP"夏"在成都车展正式发布。其同名车型、王朝首款中大型旗舰MPV夏全球首发亮相！新车基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用华美龙颜设计语

8月30日，2024成都车展正式开幕，备受期待的比亚迪王朝网B级先锋猎装SUV——2025款宋L EV正式上市，搭载"天神之眼"高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，e平台3

在"10年热爱之夜"发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏断言，十年之后，中国汽车主流品牌也许只剩下7家。十年的时间并不算长，目前中国市场上活跃的中外汽车品牌相当多，不太

中国汽车市场竞争有多激烈？一款车，月销过万才算是进入了主流市场。更重要的是，进入月销万辆俱乐部也并不安全，厂商们还要不断提升产品性能，因为你一个不留神就有可能被甩下车。过

过去数十年，奔驰宝马奥迪在中国汽车高端市场拥有着无可争辩的话语权。然而，随着新能源汽车的飞速发展，国产品牌已经打造出了蔚来、问界、仰望之类的高端车型，形势有了逆转的迹象